Інциденти

1. 25.02.2010р. при прослідуванні п. №3171 було зафіксовано спрацювання автогальм ст. Плетений Ташлик п. №3171 зупинений, затримка склала 68 хв.

Вагон №95792404 «22» УЗ, П. 17.09.1989р «6714»(Румунія), КР 12.01.2006 р. (ВРЗ Стрий Льв.) 124, ДР 19.09.2009 р. (ВЧД Шепетівка Півд-Зах зал.) 535.

Спрацювання автогальм сталося з причини незадовільної роботи кінцевого крану через наявність 50% старої тріщини штуцера. Вина: ВЧД Шепетівка ПЗз.

2. 20.03.2010 р. по ст. Нижньодніпровськ-Вузел Придн. зал. від поїзда №2731 відчеплений вагон № 66168147 - ДР 535, 25.07.2009 р., останній поточний ремонт – 535, 07.02.2010 року по причині наявності одностороннього повзуна 2,6 мм, вищербини колеса (обода) глибиною 5,5 мм, довжиною 7 мм, шириною 35мм. Вина: ВЧД Шепетівка ПЗз.

3. 16.04.2010р. перегон Лосинівка- Галка №63503700 ДР 20.12.2008р. 498 ВЧД Батуринська, пот. ремонт ВЧД Щотово 8.04.2010р., причина випадання валика підйомника автозчепу. Вина; ВЧД Дарниця ПЗз.

4. 23.11.2010р. ст. Таганча Одеської зал. поїзд № 2811, відчеплено вагон № 66049800, по показанню приладу КТСМ через нагрів буксового вузла. Причина злам хвостовика стопорної планки. Вина; ВЧД Дарниця ПЗз

5. 16.08.2010р. при слідуванні поїзда №1163 допущено неграфікову зупинку на перегоні Попелюхи – Кодима Одеської залізниці по причині самовільного спрацювання автогальм. через сповзання роз’єднувального крану з різьби ніпеля трійника у 43-у з головної частини поїзда вагоні №67913566 і послідуючим витоком повітря з гальмівної мережі вагона. Сповзання роз’єднувального крану з різьби ніпеля трійника сталося через спрацювання різьби ніпеля, із-за наявності тріщини кронштейна двокамерного резервуару довжиною 65 мм старого походження, вібрації двокамерного резервуару в процесі руху вагона, порушенню цілісності гальмівної мережі. Вина: ВЧД Жмеринка ПЗз

Таблиця 3

Збільшення транспортних допущено ВЧД Жмеринка (+1), ВЧД Ворожба (+1).