Коэф. оборачиваемости

Коэф.об.К апитала = Выр. / Капитал орг-и; Коэф.об. кредитной задолжности = Выр. / Кред.зад-ть

Коэф.об. дебиторской задолжности = Выр. / Деб.зад-ть; Коэф.об. заёмных средств = Выр. / Заёмн.ср-ва.

Риск - вероятность (угрозу) потери предприятием части своих ресурсов, недополучения доходов или появления дополнительных расходов в результате осуществления определенной производственной и финансовой деятельности. Цель раздела «оценки рисков»:оценить наиболее вероятные риски, которые могут возникнуть в ходе реализации инвестиционного проекта и разработать мероприятия по их предупреждению. Виды рисков: 1.- политические риски; 2.- инвестиционные риски(отказ ин ивестора, недостиж заплан показат); 3.- инфляционные(сниж показат эфф-ти проекта из-за инфляц); 4.- производственные(поломка оборуд, аварии на пр-ве); 5.- организационно-коммерческие.(неточность инфо о техн-эк показат, трудность получ кредитов)

Для прогнозирования рисков целесообразно использовать экспертный метод. В качестве экспертов могут выступать специалисты самой организации, либо привлекаемые. Эти спец-ты оценивают уровень (степень) риска и вероятность его наступления. Мероприятия по предупреждению риска:

Вид риска	Метод страхования
1.Производственные риски: - поломка оборудования и тр.ср-в	1.планово-предупреждающий ремонт 2.наличие резервного оборудования
- производственный брак	совершенствование системы управления качеством продукции
- аварии,пожары,кражи на пр-ве	застраховать имущество в страх.компании
2.Организ-коммерч.риски: - снижение цен конкурентами	изыскивание резервов снижения с/с
- падение рыночного спроса	активизация рекламы,мер по стимулированию сбыта
3.Политические: - неблагопритное изменение эк-го законодательства	обращение за консультацией к высокопрофессиональным аудиторам, по использованию различных льгот в н/о

С целью выявления и снижения риска проводится анализ чувствительности проекта в отношении его параметров и внешних факторов. При этом проводится многофакторный анализ чувствительности проекта к изменениям входных показателей.

Анализ чувствительности проводится в форме след.таблицы:

Наименование показателей	Критическое значение изменения параметра	Значение показателей эффективности проекта
1. Базовый случай 1.1 принятая ставка дисконтирования	20%
1.2 динамический срок окупаемости	5 лет
1.3 Чистый дисконтируемый доход	200 т.руб
1.4 Внутренняя норма доходности	25%
2. Увеличение объёма инвестиционных затрат 2.1 дин.срок.окупаемости проекта	с 10 % и ниже "___"
2.2 ЧДД	"___"
2.3 ВНД	"___"
3. Снижение объема реализации 3.1-3.3 -//-	с 5 % и ниже
4. Рост издержек на реализацию продукции 4.1-4.3 -//-	5%

Под критических значением понимается значение изменения исходного анализируемого параметра(увел.V инвестиц-х затрат, сниж.V реализации, рост издержек на реал.продукции.), при котором срок окупаемости проекта выходит за горизонт расчета, ЧДД принимает отрицательное значение и ВНД принимает значение ниже ставки дисконта. Если такое происходит, то представленный проект очень чувствителен к изменениям факторов внешней и внутренней среды Методы управления рисками: 1. методы уклонения от рисков;2. методы локализации рисков;3. методы диверсификации рисков;4. методы компенсации рисков

Методы уклонения от риска:отказ от ненадежных партнеров; отказ от участия в проектах, связанных с необходимостью расширить круг партнеров; отказ от инвестиционных и инновационных проектов, уверенность в выполнимости или эффективности которых вызывает сомнения; отказ от рискованных проектов; страхование рисков; поиск гарантов; увольнение некомпетентных работников.

Методы локализации рисков:создание венчурных предприятий предполагает создание небольшого дочернего предприятия как самостоятельного юридического лица для высокотехнологических (рискованных) проектов. создание специальных структурных подразделений (с обособленным балансом) для выполнения рискованных проектов; заключение договоров о совместной деятельности для реализации рискованных проектов.

Методы диверсификации рисков - распределении общего риска и подразделяются на: распределение ответственности между участниками проекта; диверсификация видов деятельности и зон хозяйствования; диверсификация сбыта и поставок; диверсификация инвестиций; распределение риска во времени (по этапам работы).

Методы компенсации рисков связаны с созданием механизмов предупреждения опасности. Методы компенсация рисков более трудоемки и требуют обширной предварительной аналитической работы для их эффективного применения: стратегическое планирование деятельности как метод компенсация риска;прогнозирование внешней обстановки; мониторинг социально-экономической и нормативно-правовой среды; создание системы резервов;обучение персонала и его инструктирование.

№ 61.Сущность, виды, задачи создания и эффективность функционирования логистических систем.

Логистическая система – это сложная организационно-завершенная экономическая система состоящая из элементов(звеньев) взаимосвязанных в едином процессе управления товародвижением.

В кач-ве элементов ЛС выступают пред-тия, орг-ции, учреждения или подразделения и отделы. Св-ва ЛС: целостность и членимость; наличие связей; наличие определенной организации; наличие интегративных кач-в‌‌(кач-в присущих сис-ме, но не свойственных отдельным элементам)‌. ЛС хар-зуется: составом и структурой, функциями, задачами, эффективностью функционирования, кач-вом управления, особенностями стратегии.

Виды ЛС: 1. макрологистическая - сложные сис-мы управления товародвижением, создаваемые на уровне отдельных регионов, стран или мирового сообщества. В кач-ве элементов системы выступают пред-тия промышленности, торговли, транспортные орг-ции, посреднические организации, фин.учреждения, складские пред-тия, финансовые учреждения, аналитические и консультационные центры. Задачи создания: развитие межотраслевых связей; координация товародвижения в регионе; составление прогнозов развития товаропроводящей сети; орг-ция эффективного транспортного обслуживания; развитие посреднических функций; повышение кач-ва оказываемых услуг; формирование склада общего пользования; создание торгово-транспортных систем регулирующих экспортно-импортную деятельность. 2. микрологистическая - класс сис-м, относимый к определенной организации бизнеса и предназначенный для оптимизации матер-х, информ-х и финансовых потоков в процессе снабжения пр-ва и сбыта на уровне отдельного субъекта хозяйствования. Включает в себя 3 подсис-мы: закупка(снабжение); управление производством и планирование(пр-во); сбыт. Элементы сис-мы: подразделения, службы и функциональные отделы пред-тия. Задачи создания: ускорение оборачиваемости оборотных средств; эффективное использование ресурсов; сокращение длительности производственного цикла; оптимизация запасов; рационализация транспортных и складских процессов.

Эффективность логистической системы — показатель (или система показателей), характеризующий уровень качества функционирования логистической системы при заданном уровне общих логистических затрат. Оценка эффективности функционирования логистической системы включает рассмотрение следующих вопросов: сравнение положения предприятия с точки зрения логистических затрат с положением его ближайших конкурентов, осуществляемое последовательно в цепи поставок, начиная с закупки сырья и материалов и заканчивая конечным потребителем; рациональное использование материальных ресурсов; решение задачи: производить или покупать; выбор стратегии «выталкивания» или «вытягивания» товара от производителя; размещение производственных подразделений фирмы в определенной территориальной зоне; создание сезонных запасов продукции в производстве и сбыте; выбор структуры каналов распределения и др.

Оценка эффективности функционирования логистических систем осущ по следующим направлениям:

1.- эфф. системы в целом осуществляется по след.показателям; ур.затрат на логистику; длительность логистического цикла; оборачиваемость оборотного капитала; произв-ть системы опред.количеством обрабатываемых заказов в ед.времени,или кол-во отправок в ед.вр.; средний уровень запасов в системе; ур.риска связанный с выполнением логистических функций.

2.- эфф. функционирование отдельных звеньев системы; хар-ся результатом деятельности с степенью использования различных ресурсов по стадиям товародвижения(сторонам логистич-го процесса). К конкретным показателям относятся следующие: (в сф. закупок) динамика и структура закупок;ритмичность закупок;уровень запасов;уровень затрат на осущ.закупочной деятельности.; (в сф. пр-ва)ур.простоев оборудования;степень использование производственных мощностей; затраты на пр-во; ур.качества продукции.; (в сф.распределения) дна и стр-ра продаж; ритмичность поставок; ур.сбытовых затрат; ср.запас в сф.распределения;R продаж.; (в сф.складирования) ур.издержек хранения4ст-ть грузопереработки; показатели использования складов,; (в сф.трансп-ки) грузооборот; ур.транс-х расходов; расходы на отправку одной партии; степень выполнения графика доставки грузов;показатель испол-я трансп-х срудств.

3.- эфф. системы с точки зрения покупателей. качество логистичекого обслуживания. К основным показателям относятся след.: цена логистического обслуживания; скорость выполнения заказа; надежность и точность; ур.сервиса; степень удовлетворения спроса;возможность изменения параметров поставки.

Общий критерий эффективности ЛС может быть выражен формулой:

Элс = f(РПопт. - Пф *Кф *Рi) (i = 0…1) где,

Элс - эффективность ЛС

РПопт. - оптимальный ресурсный потенциал

Пф - фактически произведенная продукция

Кф - фактический уровень качества

Рi - вероятность полученного i-го результата (от 0 до1)

В Республике Беларусь в силу объективных причин исторического, политического, экономического характера имеет место определенное технологическое отставание в области логистики.

Это происходит из-за специфичности развития самих логистических систем, обусловленных целым рядом причин:

· необходимы достаточно прочные связи между производителями, поставщиками и потребителями, которые должны быть объединены в одну систему;

· создание логистических систем требует капитальных вложений и подчас достаточно значительных;

· темпы развития производственной, технической и технологической базы логистики в разных отраслях экономики в последние годы очень высоки и требуют практически постоянного внесения улучшений или внедрения новых продуктов, что требует значительных единовременных затрат;

· постоянное совершенствование технологий предполагает интенсивную подготовку кадров по специальности «логистика», переподготовку и повышение квалификации в этой области персонала среднего и высшего менеджмента.

Для достижения цели формирования стройной структуры логистической системы на территории страны логистические объекты необходимо дифференцировать по уровню обслуживания товаропотоков и работы транспортных систем.

Предполагается, что основными логистическими объектами системы станут различные логистические центры. Создание логистических центров предполагается осуществлять с использованием двух основных подходов:*создание логистического центра «с нуля» – с поиском (приобретением) на рынке земельного участка и дальнейшим строительством комплекса;* модернизация (переоборудование) существующей промышленной или складской недвижимости в современные логистические центры.

Логистическая система Республики Беларусь включает совокупность логистических центров. В зависимости от отраслевой направленности будут формироваться транспортно-логистические и оптово-логистические (торговые и многофункциональные логистические центры.

Основная часть функционирующих на территории Республики Беларусь складов по степени оснащенности и техническому состоянию может быть отнесена к складам класса «С» и «D». Имеющиеся склады используются организациями оптовой торговли недостаточно эффективно, средний коэффициент использования емкости складов составляет 0,52 (например, в США этот показатель – 0,92–0,95). Уровень механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ достаточно высок и составляет 95,2 процента. Однако для механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ используются машины и механизмы с высокой степенью износа.

Республике Беларусь пока не получили достаточного развития современные складские комплексы класса «А» и «В», работающие по логистическим технологиям товародвижения. Организации оптовой торговли не имеют своевременного технологического и программного обеспечения, ориентированного на потребителя.

Основным направлением повышения уровня технического оснащения складской инфраструктуры является реконструкция складов, для чего потребуются значительные инвестиции.

Предполагается создание двух типов таких оптовых структур – республиканские и региональные. Реализация стратегии формирования оптово-логистической сети в Республике Беларусь предполагает также развитие действующих оптовых организаций путем модернизации их материальной базы на основе реконструкции зданий и сооружений, модернизации технологического оборудования, повышения уровня механизации складских операций, внедрения современных информационных технологий и принципов логистики в области управления товарными потоками, расширения перечня оказываемых оптовыми организациями логистических услуг, востребованных на внутреннем и внешнем рынках республики.

Общее управление логистической системой Республики Беларусь осуществляет создаваемая Правительством Республики Беларусь межведомственная комиссия для координации работы республиканских органов государственного управления и иных государственных организаций, подчиненных Правительству Республики Беларусь.