Транспортные издержки и пути их оптимизации

Главным принципом транспортной логистики, как и логистики в целом, является оптимизация расходов. На транспорте она достигается при соблюдении экономии за счет масштабов грузоперевозки и дальности маршрутов.

Экономия за счет масштабов грузоперевозки связана с тем, что, чем крупнее груз, тем меньше транспортные расходы на единицу веса. Точно так же более мощные виды транспорта - железнодорожный и водный - обходятся дешевле в расчете на единицу веса перевозимого груза, чем менее мощные - автомобильный и воздушный виды транспорта. Экономия за счет масштабов грузоперевозки возникает в силу того, что постоянная компонента транспортных расходов распределяется на весь груз, так что чем он больше, тем меньше удельные издержки на единицу веса. В состав постоянных издержек входят административные расходы, связанные с обработкой заказов на транспортировку; затраты на простой транспортного средства под погрузкой-разгрузкой; затраты на оформление платежных документов и эксплуатационные расходы. Эти издержки считаются постоянными, так как их величина не зависит от размера грузовой отправки.

Экономия за счет дальности маршрута связана с тем, что чем длиннее маршрут, тем меньше транспортные расходы в расчете на единицу расстояния. Этот эффект также называют принципом убывания, поскольку удельные издержки на единицу пути сокращаются по мере увеличения дальности грузоперевозки.

Оптимум транспортных издержек должен быть таким, чтобы общие логистические издержки оставались минимальными. Достигается это путем установления баланса транспортных расходов и качества транспортного обслуживания, критериями которого являются скорость и надежность перевозки. Надежность характеризуется постоянными частотой и продолжительностью перевозок, что позволяет оптимизировать уровни запасов и повышать эффективность логистики.

Базисные условия поставки (БУП)

БУП- это специальные условия, которые: 1.Определяютя обязанности сторон по доставке товара. 2.Устанавливают момент выполнения продавцом своих обязанностей по доставке товара. 3. Устанавливают переход риска случайной гибели или повреждения товара с продавца на покупателя. 4. Устанавливают расходы, которые могут возникать в процессе поставки.

В структуре ИНКОТЕРМС 2000 представлены 4 группы цен:

Группа E — Место отправки: EXW. (указанное место): товар со склада продавца.

Группа F — Основная перевозка не оплачена: FCA. (указанное место): товар доставляется перевозчику заказчика.FAS.(указан порт погрузки): товар доставляется к кораблю заказчика.FOB. (указан порт погрузки): товар погружается на корабль заказчика.

Группа C — Основная перевозка оплачена:CFR. (указан порт назначения): товар доставляется до порта заказчика (без выгрузки).CIF (указан порт назначения): товар страхуется и доставляется до порта заказчика (без выгрузки).CPT(указано место назначения): товар доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения.CIP (указано место назначения): товар страхуется и доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения

Группа D — Доставка: DAF. (указана граница) — товар доставляется к границе без растаможивания, DES. (указан порт) — товар доставляется на судне без растаможивания, DEQ. (указан порт) — товар доставляется на судне и выгружается без растаможивания, DDU. (указано место назначения) — товар доставляется заказчику, оплата пошлин на заказчике, DDP. (указано место назначения) — товар доставляется заказчику, очищенный от пошлин и рисков

Программа развития ж/д транспорта предполагаетразвитие скоростных трасс, связывающих различные города как внутри страны, так и за её рубежом.