Оцінка умов праці

Морське судно є місцем роботи з підвищеною небезпекою. Збереження здоров'я моряків здобуває особливо важливе значення, оскільки зниження працездатності в будь-якого члена екіпажа (притуплення слуху, зниження гостроти зору й т.д.) може привести до аварійних ситуацій з важкими для екіпажа й пасажирів судна наслідками. Сполучення на судні місця роботи й місця відпочинку обумовлює тривалий вплив на людину специфічного середовища з її різноманіттям корисних і шкідливих факторів.

Фахівці, що працюють над створенням нових судів, ретельно вивчають вплив шкідливих факторів на судні, намагаючись звести до мінімуму їхній вплив на екіпаж.

Медичним рекомендаціям приділяється основна роль при розробці заходів щодо зниження шкідливого впливу різних факторів на здоров'я моряків.

Шкідливі фактори на судні діючі на членів екіпажа, що випливають:

- різка зміна кліматичних умов, годинних поясів під час далеких плавань, а також несприятливий мікроклімат на судні;

- хитавиця судна на хвилі;

- шкідливі хімічні домішки в повітрі суднових приміщень;

- шум і вібрація;

- статична електрика;

- електромагнітні випромінювання від працюючого радіоустаткування й ін.

Встановлено, що несприятливі метеорологічні умови порушують теплообмінні процеси в організмі людини, гнітюче діють на центральну нервову систему, а це, у свою чергу, знижує працездатність, зменшує продуктивність праці. При цьому частіше, ніж у звичайних умовах на суші, виникають помилки в роботі.

Таким чином, фізичні властивості повітряного середовища (підвищені вологість, температура, рухливість повітря) є сильнодіючими факторами, що роблять вплив на людину.

Не можна не враховувати також і впливу на моряка мікроклімату судна. Наприклад, несприятлива дія на організм людини може робити істотна зміна температури й вологості повітря в службових і житлових приміщеннях, що залежить, у свою чергу, від наявності й роботи системи опалення й кондиціювання.

Крім того, сучасні судна настільки швидкохідні, що протягом короткого часу переходять із одних кліматичних умов в інші. При цьому людський організм не встигає пристосуватися (адаптуватися) до нового клімату, а це викликає простудні захворювання. Небезпека застуди виникає також при зміні жаркого зовнішнього повітря прохолодним кондиціюванням повітрям житлових приміщень.

Постійна зміна годинних поясів при тривалому плаванні досить несприятливо впливає на людський організм. Наприклад, перехід із Владивостока в Сан-Франциско триває 10-12 доби, а часове зрушення за цей час досягає 5 годин. Організм не здатний до настільки швидкої перебудови сталої добової ритміки, внаслідок чого порушуються сон і апетит, з'являються дратівливість, млявість, пасивність і т.п.

Тривалий вплив хитавиці викликає так звану морську хворобу (заколисування). Причиною цього є зміна швидкості коливальних рухів, що дратує вестибулярний апарат людини. При морській хворобі можуть з'являтися запаморочення, нудота, загальна слабість і т.д. Морська хвороба протікає слабкіше, якщо приймати їжу й питво холодними й невеликими порціями, а приміщення гарне провітрювати.

При тривалому впливі хитавиці спостерігається, як правило, поступове звикання до неї. Відзначено, що регулярні заняття фізкультурою, різними видами спорту в значній мірі знижують захворюваність морською хворобою.

До шкідливих факторів на судні потрібно віднести також використання синтетичних матеріалів для обробки житлових і службових приміщень. Більшість синтетичних матеріалів по своїх фізико-механічних, експлуатаційних, санітарно-гігієнічних властивостях має перевагу в порівнянні із традиційним матеріалом обробки судів (деревом). Оздоблювальним матеріалам (пластмасам) можна легко надавати різні кольори й відтінки, вони вдало імітують натуральні матеріали. Разом з тим полімерні матеріали мають і негативні властивості: вони, наприклад, є потенційними джерелами забруднення повітряного середовища токсичними речовинами. Це пов'язане з їхньою здатністю із часом старіти, тобто змінювати свої властивості з виділенням у навколишнє середовище складових - мономерів і низькомолекулярних з'єднань, багато хто з яких є токсичними.

При створенні нових полімерних матеріалів і при рішенні питання їхнього використання в суднобудуванні вирішальне слово залишається за санітарними органами.

Не можна також не згадати про застосуванні на судах лакофарбових матеріалів. Такі традиційні матеріали, як масляні лаки й фарби на основі натуральної оліфи, у цей час усе більше витісняються синтетичними лаками, фарбами й емалями, які так само, як і пластики, виділяють у повітряне середовище складові полімерного покриття. Варто враховувати ту обставину, що при проведенні фарбувальних робіт на судні повітря насичується летучими продуктами розчинників, а це може привести до важких отруєнь. Тому при виробництві таких робіт від особового складу потрібне строге дотримання всіх мір безпеки, передбачених інструкціями із застосування тих або інших фарб і лаків. Особливо треба бути уважним при виконанні фарбувальних робіт у замкнутих і напівзамкнутих просторах (танках, цистернах, піках, міждонних відсіках і т.п.).