Введение. Среди общетехнических дисциплин, изучаемых студентами машиностроительных ВУЗов, именно «Материаловедение» («Металловедение») требует самого серьезного подхода

Среди общетехнических дисциплин, изучаемых студентами машиностроительных ВУЗов, именно «Материаловедение» («Металловедение») требует самого серьезного подхода к проведению лабораторного практикума. Традиционно проведению лабораторных работ отводили количество часов, соизмеримое (и даже равное) теоретическому курсу. Такой подход оправдан, и он требует серьезного методического выражения. Однако, если учебные пособия по теоретическому курсу (таких известных ученых, как Ю.М. Лахтин, А.П. Гуляев, Ю.П. Солнцев и др.) являются прекрасными образцами вузовских учебников, то литература к лабораторному практикуму представлена довольно бледно (речь идет не о подготовке специалистов-металловедов, но о многочисленных машиностроительных и технологических специальностях).

На наш взгляд (и так сложилась практика обучения) наиболее приемлемыми является для указанных специальностей лабораторный практикум авторов Худокормовой Р.Н. и других «Материаловедение». Это пособие содержит материалы по целому ряду лабораторных работ и используются в течении последних 15 лет, как единственное, наиболее приемлемое пособие.

Однако, на наш взгляд, количество предлагаемых лабораторных работ следовало бы расширить. Необходимо ввести дополнительно следующие темы лабораторных работ, обеспечивающих практический навык будущих специалистов в условиях машиностроительного производства:

1. Необходимы лабораторные работы по оценке качества металлопродукции. Если методы оценки прочности и пластичности при растяжении и разрыве образца (так называемые разрушающий контроль) обеспечивается отдельной работой в курсе «Сопротивления материалов», то методы неразрушающего контроля – контроля твердости – хотя бы две работы – метод Бринелля и метод Роквелла необходимо ввести в число обязательных.

2. Необходима дополнительная работа по изучению нормативной документации на конструкционные и инструментальные материалы. Опыт показывает, что ограничиваясь в изучении специальных сталей только лекционными занятиями, будущие специалисты (машиностроители и т.д.) не умеют работать с нормативными материалами (ГОСТы, ОСТы, с ТУ и т.д.).

3. В связи с интеграцией на европейский и мировой рынки будущим специалистам необходимо ориентироваться в обозначениях материалов по стандартам Европы, а также национальных – Англии, Германии, Франции и т.д.

4. При изучении курса необходимо, помимо общих вопросов, ориентировать студентов на изучение материалов конкретных отраслей и базовых предприятий. Например – в НТИ (ф) УрФУ – это ВПО «Уралвагонзавод», ОАО «НТМК», для чего необходимы дополнительные справочные материалы, содержащие информацию о сталях и чугунах, применяемых на данных предприятиях. Специальный атлас «Конструкционные материалы в транспортном машиностроении» содержит сведения о применяемости, структурах и свойствах ряда железоуглеродистых сплавов – сталей и чугунов, которые используются на предприятиях Нижнего Тагила, для изготовления различных видов транспорта (вагонов, тракторов и т.д.).

5. Помимо этого были внесены некоторые изменении в традиционные лабораторные работы: Макроанализ металллов и сплавов, Микроанализ металлов и сплавов, Диаграмма состояния сплавов системы железо-углерод, Структура и свойства стали в равновесном состоянии, Структура и свойства чугунов, Инструментальные стали, Термическая обработка стали.

Настоящий сборник содержит лабораторные работы для студентов машиностроительных специальностей.