Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Для нормального функционирования компании-оператору необходимо осуществлять такие виды затрат; как:
- расходы на ремонт и техническое обслуживание, содержание парка вагонов;
- амортизационные отчисления основных средств, в т.ч. исчисляемые со стоимости парка вагонов;
- плата за перемещение платформы по инфраструктуре в груженом и порожнем состоянии;
- затраты на содержание самой компании-оператора.
Создание новой длиннобазной платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров позволит снизить:
- затраты на содержание в эксплуатации за счет сокращения потребного парка платформ;
- снизить расходы на техническое обслуживание и ремонт новой платформы за счет применения новых тележек.
Определение затрат на ремонт и содержание платформ для перевозки контейнеров
Годовые затраты на ремонт платформ на базовых и новых тележках рассчитываются исходя из установленных межремонтных периодов и стоимости одного осмотра и ремонта.
Применение новых тележек позволит исключить работы по восстановлению изношенных поверхностей наплавкой, станочной обработке подпятника, пятника, наклонных поверхностей надрессорной балки, опорных поверхностей боковой рамы и корпусов букс при деповском и капитальном ремонте вагонов. Четырехгодовой цикл периодичности проведения ремонтов новых тележек обусловлен необходимостью технического обслуживания буксовых узлов и автотормозного оборудования, полного осмотра автосцепного устройства, замены трущихся деталей тележки, а также диагностирования колесных пар и литых деталей тележек.
Проведенные расчетные исследования и ресурсные испытания для длиннобазной платформы позволяют в технико-экономическом обосновании принять прогнозируемое увеличение времени работы до деповского ремонта 4 года (табл. 3), что особенно важно для компаний-операторов подвижного состава, не имеющих собственной ремонтной базы.
Общая величина, годовые и среднегодовые затраты потребителя на техническое обслуживание и ремонт платформ для перевозки контейнеров рассчитываются по формулам:
,
,
,
где i – год;
СКР, СДР – стоимость капитального и деповского ремонта платформы, руб. (табл. 3);
NКР, NДР – количество капитальных и деповских ремонтов за жизненный цикл платформы, соответствующий сроку ее службы (табл. 2);
Тсл – срок службы платформы для перевозки контейнеров (табл. 2), лет.
Годовые затраты на текущий отцепочный ремонт платформ при использовании базовых и новых тележек рассчитываются по формуле:
,
где СТР – средняя стоимость одного текущего отцепочного ремонта грузового вагона (табл. 3), тыс.руб.
NТР – количество отцепочных ремонтов на 1 вагон в год (табл. 2).
Для определения затрат на ремонт и техническое обслуживание базовой и новой платформ (табл. 6-7) необходимо распределить объемы деповского и капитального ремонта по годам эксплуатации соответствующих платформ с учетом частоты их поступления в отцепочный ремонт согласно основным эксплуатационным характеристикам платформ (табл. 3). Затраты по видам ремонтов распределяются в соответствии с объемами их выполнения по данным табл. 4.
Таблица 6
Оценка затрат на ремонт и техническое обслуживание базовой платформы для перевозки контейнеров, руб.
Годы | Объемы ремонта по годам эксплуатации | Затраты на ремонт, руб. | Всего, руб. | ||||
КР | ДР | ТР-2 | КР | ДР | ТР-2 | ||
… | |||||||
Всего |
Таблица 7
Оценка затрат на ремонт и техническое обслуживание новой платформы для перевозки контейнеров, руб.
Дата публикования: 2015-09-17; Прочитано: 480 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!