Расчетная часть. Вычисляем проектные отметки точек по формуле 1

1. Вычисляем проектные отметки точек:
Н_ПК0=52,50 м;

H_ПК0+10=55,04 м;

H_ПК0+21=55,04+((55,32-55,04)/90)*11=55,07 м;

Н_ПК0+51=55,07 +((55,32-55,04)/79)*30=55,17 м;

Н_ПК0+64=55,18+((55,32-55,17)/49)*13=55,22 м;

Н_ПК0+70=55,22+((55,32-55,22)/36)*6=55,24 м;

H_ПК1=55,32 м;

H_ПК1+8=55,32+((52,63-55,32)/100)*8=55,10 м;

Н_ПК1+50,10=54,54+((52,63-54,54)/92)*42,1 =53,67 м;

Н_ПК1+68=53,67+((52,63-53,67)/49,9)*17,9=53,30 м;

Н_ПК1+82=53,30+((52,63-53,30)/32)*14=53,01 м;

Н_ПК2=52,63 м.

Вычисляем проектные отметки точек по формуле 1:

H_ПК0+10=52,50+0,010*10=52,60 м;

H_ПК0+21=52,60 +0,010*11=52,71 м;

Н_ПК0+51= 52,71+0,010 *30=53,01 м;

Н_ПК0+64=53,01 + 0,010*13=53,14 м;

Н_ПК0+70=53,14 + 0,010*6= 53,2 м;

H_ПК1 =53,2+0,010*30=53,5 м;

H_ПК1+8=53,5 + 0,010*8= 53,58 м;

Н_ПК1+50,10=53,58 + 0,010*42,1=54,00

Н_ПК1+68=53,81 + 0,010*17,9= 54,18 м;

Н_ПК1+82=53,99 + 0, 010*14=54,32 м;

H_ПК2=54,13+0,010*18=54,5 м.

2. Вычисляем рабочие отметки для каждого пикета и плюсовой точки по формуле 2:
a_ПК0+10=52,60 – 55,04= -2,44 м;

а_ПК0+21=52,71 -55,07= -2,36 м;

а_ПК0+51=53,01 – 55,18= -2,17 м;

а_ПК0+64=53,14 - 55,22 = -2,08 м;

а_ПК0+70=53,2 - 55,24 = -2,04 м;

a_ПК1=53,5 – 55,32 = -1,82 м;

а_ПК1+8=53,58 - 55,10 = -1,52 м;

а_ПК1+50,10=54,00- 53,67 = 0,33 м;

а_ПК1+68=54,18 - 53,30 = 0,88 м;

а_ПК1+82=54,32 - 53,01 = 1,31м;

a_ПК2=54,5 – 52,63 = 1,87 м.

3. Проектная линии пересекается с черной линией профиля,поэтому проведем расчет горизонтальных расстояний:
(м) (м)

Проверка: 53,41+11,59=65 – верно, значит горизонтальные расстояния определены верно.

4.Элементы круговой кривой вычисляем по углу φ поворота трассы и радиусу R кривой.

Тангенса - (м)
Кривой - (м)
Биссектрисы - (м)
Домера - (м)

5. Определяем пикетажные наименования ПК и КК по формулам (8) и (9):

ВУ ПК1+50,10
- Т +11,47
НК ПК1+38,63
+К +22,33
КК ПК1+60,96

ВУ ПК1+50,10
+Т +13,03
ПК1+61,57
-D +0,61
КК ПК1+60,96

6. Вычисляем длины прямолинейных участков:

Определение длины прямолинейных участков:

(м)

=200-161,57=38,43 (м)

7. Рассчитываем направления (румбы) горизонтальных участков по начальному дирекционному углу и углам поворота трас­сы:

участок ПК 0-ПК 1+35,64: СВ:
участок ПК 1+15-ПК 2: СВ:

Рис. 2 Пикетажный журнал

Заключение

В период выполнения работы мною была освоена методика построения профиля местности для проектирования линейных сооружений. Данный навык необходим для проектирования автомобильных трасс, трубопроводов, путепроводов. Важным аспектом является сохранение допустимого для данного вида сооружения уклона. Это достигается путем проведения земляных работ, насыпи и выемки грунта на необходимых участках трассы. Для расчетов объема земляных работа использую данные профиля.

Список используемой литературы

1. Д. Ш. Михелев, Инженерная геодезия: Учебник для вузов [Текст]:Е.Б. Клюшин, М. И. Киселев, Д.Ш. Михелев, В. Д. Фельдман; Под ред. Д. Ш. Михелева. – 4-е изд., испр.-М.: Издательский центр «Академия», 2004-480с.

2. Г. А. Федотов, Инженерная геодезия: Учебник для вузов [Текст]: Г. А. Федотов – 2-е изд., испр.-М.: Высшая школа, 2004-463 с.