Практичні завдання

1.Для вантажного АТП розробити комплекс цілей у вигляді дерева цілей – два рівні декомпозиції(для розробки річного плану) реалізація яких може привести до підвищення прибутку підприємства.

2.Для вантажного АТП розробити комплекс цілей у вигляді дерева цілей – два рівні декомпозиції (для розробки річного плану) реалізація яких може привести до підвищення доходу підприємства.

3.Для вантажного АТП розробити комплекс цілей у вигляді дерева цілей – два рівні декомпозиції (для розробки річного плану) реалізація яких може привести до підвищення якості перевезень на підприємстві.

4.Для вантажного АТП розробити комплекс цілей(у вигляді дерева цілей – два рівні декомпозиції) (для розробки річного плану) реалізація яких може привести до підвищення ефективності перевезень на підприємстві.

5.Для вантажного АТП розробити комплекс цілей у вигляді дерева цілей – два рівні декомпозиції (для розробки річного плану) реалізація яких може привести до підвищення продуктивності праці ремонтних робітників технічної служби підприємства.

6.Для пасажирського АТП розробити комплекс цілей у вигляді дерева цілей – два рівні декомпозиції (для розробки річного плану) реалізація яких може привести до підвищення прибутку підприємства.

7.Для пасажирського АТП розробити комплекс цілей у вигляді дерева цілей – два рівні декомпозиції (для розробки річного плану) реалізація яких може привести до підвищення доходу підприємства.

8.Для пасажирського АТП розробити комплекс цілей у вигляді дерева цілей – два рівні декомпозиції (для розробки річного плану) реалізація яких може привести до підвищення якості перевезень на підприємстві.

9.Для пасажирського АТП розробити комплекс цілей у вигляді дерева цілей – два рівні декомпозиції (для розробки річного плану) реалізація яких може привести до підвищення ефективності перевезень на підприємстві.

10.Для пасажирського АТП розробити комплекс цілей у вигляді дерева цілей – два рівні декомпозиції (для розробки річного плану) реалізація яких може привести до підвищення продуктивності праці ремонтних робітників технічної служби підприємства.

11.Для СТО легкових автомобілів розробити комплекс ціле (у вигляді дерева цілей – два рівні декомпозиції (для розробки річного плану) реалізація яких може привести до підвищення прибутку підприємства.

12.Для СТО легкових автомобілів розробити комплекс цілей у вигляді дерева цілей – два рівні декомпозиції (для розробки річного плану) реалізація яких може привести до підвищення доходу підприємства.

13.Для СТО легкових автомобілів розробити комплекс цілей у вигляді дерева цілей – два рівні декомпозиції (для розробки річного плану) реалізація яких може привести до підвищення якості обслуговування клієнтів на підприємстві.

14.Для СТО легкових автомобілів розробити комплекс цілей у вигляді дерева цілей – два рівні декомпозиції (для розробки річного плану) реалізація яких може привести до підвищення продуктивності праці ремонтних робітників підприємства.

15.Для шиноремонтного підприємства розробити комплекс цілей у вигляді дерева цілей – два рівні декомпозиції(для розробки річного плану) реалізація яких може привести до підвищення прибутку підприємства.

16.Сформулювати місію вантажного АТП, яке займається міжнародними перевезеннями вантажів.

17.Сформулювати місію вантажного АТП, яке займається перевезеннями вантажів в Україні.

18.Сформулювати місію вантажного АТП, яке займається міжнародними перевезеннями вантажів в рефрижераторах.

19.Сформулювати місію вантажного АТП, яке займається перевезеннями сипучих вантажів в Україні.

20.Сформулювати місію вантажного АТП, яке займається міжнародними перевезеннями вантажів(легкових автомобілів).

21.Сформулювати місію вантажного АТП, яке займається перевезеннями нафти і нафтопродуктів в Україні.

22.Сформулювати місію вантажного АТП, яке займається міжміськими перевезеннями вантажів.

23.Сформулювати місію пасажирського АТП, яке займається міжнародними автобусними перевезеннями.

24.Сформулювати місію пасажирського АТП, яке займається міжміськими автобусними перевезеннями в Україні.

25.Сформулювати місію пасажирського АТП, яке займається автобусними перевезеннями пасажирів у м. Києві.

26.Сформулювати місію СТО, яке займається ремонтом і обслуговуванням легкових автомобілів певної марки.

27.Сформулювати місію підприємства по ремонту шин всіх моделей.

28.Сформулювати місію авторемонтного підприємства, яке займається капітальним ремонтом вантажних автомобілів певної марки.

29.Сформулювати місію транспортно – експедиційного підприємства

30.Сформулювати місію центрального автовокзалу який розташований у м.Києві.

5.1 Розрахункові задачі

1.Використовуючи модель "продукт-ринок" А.Дж.Стейнера, побутувати матрицю і визначити рівень ризику для даних співвідношень продукт-ринок: існуючий продукт плануємо вивести на новий ринок який пов”язаний з існуючим.

2.Використовуючи модель "продукт-ринок" А.Дж.Стейнера, побутувати матрицю і визначити рівень ризику для даних співвідношень продукт-ринок: новий продукт який пов”язаний з існуючим плануємо вивести на існуючий ринок.

3.Використовуючи модель "продукт-ринок" А.Дж.Стейнера, побутувати матрицю і визначити рівень ризику для даних співвідношень продукт-ринок: абсолютно новий продукт плануємо вивести на абсолютно ринок.

4.Використовуючи модель "продукт-ринок" А.Дж.Стейнера, побутувати матрицю і визначити рівень ризику для даних співвідношень продукт-ринок: новий, пов”язаний з існуючим продукт плануємо вивести на новий, пов”язаний з існуючим ринок

5.Використовуючи модель "продукт-ринок" А.Дж.Стейнера, побутувати матрицю і визначити рівень ризику для даних співвідношень продукт-ринок: абсолютно новий продукт плануємо вивести на абсолютно новий ринок.

6.Використовуючи модель "продукт-ринок" І.Ансоффа, побутувати матрицю і вибрати стратегію розвитку продукта при даних співвідношеннях продукт-ринок: існуючий продукт плануємо вивести на новий ринок.

7.Використовуючи модель "продукт-ринок" І.Ансоффа, побутувати матрицю і вибрати стратегію розвитку продукта при даних співвідношеннях продукт-ринок: новий продукт плануємо вивести на існуючий ринок.

8.Використовуючи модель "продукт-ринок" І.Ансоффа, побутувати матрицю і вибрати стратегію розвитку продукта при даних співвідношеннях продукт-ринок: новий продукт плануємо вивести на новий ринок.

9.Використовуючи метод БКГ, побудувати матрицю БКГ, визначити тип продуктів А і Б. Вихідні дані: 1) продукт А – оборот фірми = 100 т.грн.; оборот основного конкурента = 120 т.грн.; темп зростання ринку - низький; 2) продукт Б – оборот фірми = 200 т.грн., оборот основного конкурента = 100 т.грн.; темп зростання ринку – високий.

10.Використовуючи метод БКГ, побудувати матрицю БКГ, визначити тип продуктів А і Б. Вихідні дані: 1) продукт А – оборот фірми = 200 т.грн.; оборот основного конкурента = 320 т.грн.; темп зростання ринку - низький; 2) продукт Б – оборот фірми = 100 т.грн., оборот основного конкурента = 300 т.грн.; темп зростання ринку – високий.

11.Використовуючи метод БКГ, побудувати матрицю БКГ і визначити тип продуктів А і Б. Вихідні дані: 1) Продукт А – оборот фірми = 250 т.грн; оборот основного конкурента = 200 т.грн.; темп зростання ринку – високий; 2) Продукт Б – оборот фірми = 300 т.грн.; оборот основного конкурента = 250т.грн.; темп зростання ринку – низький.

12.Використовуючи метод БКГ, побудувати матрицю БКГ і визначити тип продуктів А і Б. Вихідні дані: 1) Продукт А – оборот фірми = 50 т.грн; оборот основного конкурента = 200 т.грн.; темп зростання ринку – високий; 2) Продукт Б – оборот фірми = 80 т.грн.; оборот основного конкурента = 250т.грн.; темп зростання ринку – низький.

13.Використовуючи метод "Мак–Кінсі", побудувати матрицю і визначити відношення до продуктів А і Б. Вихідні дані: 1) Продукт А – висока привабливість галузі і средня конкурентна позиція; 2) Продукт Б – низька привабливість галузі і сильна конкурентна позиція.

14.Використовуючи метод "Мак–Кінсі", побудувати матрицю і визначити відношення до продуктів А і Б. Вихідні дані: 1) Продукт А – висока привабливість галузі і низька конкурентна позиція; 2) Продукт Б – висока привабливість галузі і сильна конкурентна позиція.

15.Використовуючи метод "Мак–Кінсі", побудувати матрицю і визначити відношення до продуктів А і Б. Вихідні дані: 1) Продукт А – середня привабливість галузі і середня конкурентна позиція; 2) Продукт Б – низька привабливість галузі і сильна конкурентна позиція.

16.Використовуючи метод "Мак–Кінсі", побудувати матрицю і визначити відношення до продуктів А і Б. Вихідні дані: 1) Продукт А – середня привабливість галузі і сильна конкурентна позиція; 2) Продукт Б – середня привабливість галузі і сильна конкурентна позиція.

17.Використовуючи метод "Мак–Кінсі", побудувати матрицю і визначити відношення до продуктів А і Б. Вихідні дані: 1) Продукт А – висока привабливість галузі і сильна конкурентна позиція; 2) Продукт Б – середня привабливість галузі і середня конкурентна позиція.

18.Використовуючи метод "Мак–Кінсі", побудувати матрицю і визначити відношення до продуктів А і Б. Вихідні дані: 1) Продукт А – середня привабливість галузі і середня конкурентна позиція; 2) Продукт Б – середня привабливість галузі і сильна конкурентна позиція.

19.Використовуючи метод "Мак–Кінсі", побудувати матрицю і визначити відношення до продуктів А і Б. Вихідні дані: 1) Продукт А – низька привабливість галузі і слабка конкурентна позиція; 2) Продукт Б – середня привабливість галузі і слабка конкурентна позиція.

20.Використовуючи метод "Мак–Кінсі", побудувати матрицю і визначити відношення до продуктів А і Б. Вихідні дані: 1) Продукт А – середня привабливість галузі і сильна конкурентна позиція; 2) Продукт Б – середня привабливість галузі і сильна конкурентна позиція.

21.Використовуючи метод "Мак–Кінсі", побудувати матрицю і визначити відношення до продуктів А і Б. Вихідні дані: 1) Продукт А – середня привабливість галузі і слабка конкурентна позиція; 2) Продукт Б – висока привабливість галузі і сильна конкурентна позиція.

22.Використовуючи матрицю Томпсона-Стрікланда визначити можливі стратегії пасажирського АТП розташованого в м. Києві, яке має нові автобуси різної пасажиромісткості, вдале розташування. Ринок перевезень скорочується.

23.Використовуючи матрицю Томпсона-Стрікланда визначити можливі стратегії пасажирського АТП у м. Києві, яке має старий рухомий склад, недостатню кількість водіїв. Ринок перевезень зростає.

24.Використовуючи матрицю Томпсона-Стрікланда визначити можливі стратегії вантажного АТП у м. Києві яке має розвинену виробничу базу і новий рухомий склад. Ринок перевезень зростає.

25.Використовуючи матрицю Томпсона-Стрікланда визначити можливі стратегії вантажного АТП у м. Києві яке має новий рухомй склад, висококваліфікованих працівників, вдале місце розташування. Ринок перевезень скорочується.

26.Використовуючи метод SWOT побудувати матрицю і виявити найважливіші зв"язки між силою (1.Є "портфель" проектів. 2.Є кваліфіковані кадри.), слабкістю (1.Нестача обігових коштів. 2.Слабкі уявлення про нові ринки.) та зовнішніми погрозами (1.Поява нових конкурентів. 2.Уповільнення росту ринка) і можливостями (1.Вихід на нові ринки. 2.Розширення виробництва.).

27. Використовуючи метод аналізу можливостей і погроз, побудувати матрицю "можливості" для вантажного АТП у м. Київ (Перелік можливостей – 1.Вихід на нові ринки. 2.Розширення виробництва. 3.Зниження кількості конкурентів.) і провести їх оцінку з точки зору важливості для АТП і ймовірності використання.

28.Використовуючи метод аналізу можливостей і погроз, побудувати матрицю "загрози" для вантажного АТП у м. Київ (Перелік загроз – 1.Поява нових конкурентів. 2.Уповільнення зростання ринку. 3.Падіння курсу національної валюти. 4.Підаищення цін на енергоносії.) і провести їх оцінку з точки зору важливості для АТП і ймовірності використання.

29. Використовуючи метод визначення профілю середовища, побудувати профіль зовнішнього середовища пасажирського АТП для слідуючих факторів – 1.Наявність сильних конкурентів. 2.Наявність декількох основних постачальників ресурсів. 3.Наявність декількох постійних клієнтів. 4.Сильна інфляція.

30. Використовуючи метод визначення профілю середовища, побудувати профіль внутрішнього середовища пасажирського АТП для слідуючих факторів – 1.Наявність кваліфікованного персоналу. 2.Наявність нової технології. 3.Малі витрати енергоносіїв. 4.Вигідне розташування. 5.Можливість отримання кредитів.