Регулювання приводу робочої гальмівної системи

Регулювання приводу необхідно починати із встановлення зазору між штовхачами і поршнями пневмопідсилювачів.

Цей зазор необхідний для уникнення можливого перекриття гумовими манжетами компенсаційних отворів і, як наслідок, неповного розгальмовування робочої гальмівної системи при поверненні поршнів головних циліндрів в початкове положення після відпускання гальмівної педалі.

Величина зазору повинна бути 2,5 – 3,5 мм, що відповідає вільному ходу гальмівної педалі в межах 14 – 20 мм у середині площадки для ноги..

Регулювати зазор для обох пневмопідсилювачів в наступному порядку:

- відокремити вилку тяги від важеля гальмівного крана;

-ослабити контргайки штовхачів на обох пневмопідсилювачах;

-відокремити стержень штовхача одного з пневмопідсилювачів від педалі;

-вивернути штовхач іншого пневмопідсилювача настільки щоб він торкнувся поршня пневмопідсилювача (вільний хід педалі при цьому буде відсутній);

- навернути на два обороти штовхач на стержень, після чого затягнути контргайку;

- перевірити вільний хід педалі, який повинен бути в межах 14 – 20 мм;

- відокремити стержень відрегульованого штовхача від педалі гальма;

- під'єднати до педалі стержень іншого (не відрегульованого) штовхача і провести аналогічне регулювання;

- під'єднати обидва штовхачі і перевірити вільний хід педалі.

Для ефективної дії робочої гальмівної системи необхідне правильне регулювання приводу гальмівного крана.

Привід гальмівного крана повинен бути відрегульований так, щоб подача повітря в пневматичні підсилювачі починалася на початку робочого ходу гальмівної педалі, а при відпущеній педалі повітря не поступало з повітряного балона в пневматичні підсилювачі.

Регулювати привід зміною довжини тягив наступному порядку:

- відокремити вилку тяги від важеля гальмівного крана;

- перевірити і при необхідності відрегулювати натяг компенсаційної пружини тяги. Довжина пружини в стислому стані повинна бути 104 – 107 мм;

- не натискаючи на педаль, сумістити отвори вилки тяги і важеля гальмівного крана шляхом накручування або скручування вилки;

- з'єднати тягу з важелем гальмівного крана;

- пустити двигуни і перевірити робочу гальмівну систему у дії.

Помітне зусилля на гальмівній педаліз різким провалом її на початку гальмування свідчить про те, що гальмівний кран вступає в роботу пізно. В цьому випадку декілька укоротити тягуприводу гальмівного крана.