Шихтовые отделения для магнитных и сыпучих материалов

Отдельно стоящие ШО для магнитных материалов сооружают в МЦ, иногда в КЦ и редко в ЭСПЦ.

Рисунок 4.1 - План и поперечный разрез верхнего шихтового отделения для магнитных материалов

Верхнее ШО (рисунок 4.1) - однопролетное здание с рабочей площадкой 8, на уровне рабочей площадки печного пролета цеха. По всей длине здания тянется ямный бункер 4 из железобетона, его внутренние стенки защищают от ударов кусков лома металлическим настилом. Иногда бункер разделен поперечными стенками на несколько отделений (для раздельного хранения чушкового чугуна и лома различного состава), его глубина от 2 до 3,5–4,0 м.

Вдоль бункера, сбоку проложены три рельсовых пути: разгрузочный 3, на него прибывают вагоны 7 с ломом; погрузочные 1, 2, на которые устанавливают составы из тележек 5 с мульдами или совками, в которых лом транспортируют в главное здание цеха. Мостовыми магнитными кранами 6 лом из вагонов разгружают в бункера, далее в мульды или совки на погрузочных путях. На выезде из отделения расположены жд весы. Подобные отделения применяют в МЦ и некоторых КЦ. Они связаны с главным зданием цеха эстакадой, расположенной на одном уровне с рабочей площадкой, что облегчает и ускоряет транспортировку составов с мульдами к печам. Для подачи в подобные отделения вагонов с ломом необходимо сооружать наклонные эстакады большой длины, поскольку уклон рельсового пути не должен превышать 15 град.

Рисунок 4.2 - Планы двух разновидностей (а и б) нижних шихтовых отделений конвертерных, цехов

Нижние шихтовые отделения. Две разновидности нижних шихтовых отделений КЦ для хранения и загрузки лома в совки.

В одном из них имеется несколько ямных бункеров 2, между которыми оставлены площадки для установки совков 8. Лом привозят в вагонах по пути 5 и разгружают в бункера 2 мостовыыми кранами 1, они же служат для загрузки совков. Совки с ломом вывозят из отделения самоходным скраповозом 7 по поперечному пути, на котором расположены жд весы для перестановки совков мостовой кран 3.

Другое отделение оборудовано эстакадой 6, на которую прибывают самосвалы, выгружающие лом непосредственно в совки 8, устанавливаемые у края эстакады. Лом поступает в вагонах на пути 9, откуда его магнитными кранами 1 разгружают в ямный бункер 2 или сразу в совки. Груженые совки перемещаются из отделения скраповозами 7 по путям 4, расположенным перпендикулярно оси загрузочного пролета, перестаставляют совки краном 3.

Отделение в виде однопролетного здания с одним или двумя-тремя продольными рельсовыми путями, вдоль которых расположены ямные бункера. Лом перегружают магнитными кранами. При доставке лома автосамосвалами и вагонах-думпкарах краны для разгрузки не требуются. Глубина ямных бункеров от 2 до 3,5– 4 м; при большей глубине возможно слеживание лома.

Для КЦ и ЭСПЦ рекомендуется доставка совков и корзин с ломом непосредственно из скрапоразделочного цеха или отделения подготовки лома, при этом отпадает необходимость в шихтовом отделении или пролете.