Мета роботи. Метою практичного заняття є закріплення студентами знань, отриманих на лекціях з теми "Стійкість автомобіля"

Метою практичного заняття є закріплення студентами знань, отриманих на лекціях з теми "Стійкість автомобіля", на основі аналізу розрахункового визначення показників поперечної стійкості автомобіля.

9.2. Теоретичні відомості

Значне число ДТП на дорогах загальної мережі, а також обмеження швидкості руху через це пов'язані з втратою поперечної стійкості (перекидання і занесення автомобіля).

На жаль, стандартних методик прямого експериментального визначення критичних швидкостей руху по стійкості немає. Тому розрахунок цих величин дозволяє визначити необхідні обмеження швидкості в заданих умовах руху.

Дороги загальної мережі діляться на п'ять категорій за своїми характерними показниками, тому представляє практичний інтерес оцінити рівень стійкості руху конкретного автомобіля по цих дорогах.

Для цього необхідно вирішити наступні завдання:

1. Розрахувати критичні швидкості по бічному ковзанню на поворотах і віражах V_КРφ.

2. Розрахувати критичні швидкості по бічному перекиданню в цих же умовах V_кроп.

Це дозволить оцінити рівень стійкості руху конкретного автомобіля.

Ці показники визначаються для всіх категорій доріг загальної мережі відповідно до СНіП 2.05.02-85, (табл. 9.1)

Таблиця 9.1 – Параметри доріг загальної мережі

Категорія доріг	1-а	1-б, 2
Розрахункова максимальна швидкість V, км/год
Мінімальний радіус повороту на закругленнях R, м	1200-	800-	600-	300-	150-
Кут поперечного нахилу дороги на віражі іП=tgβ	0,02	0,04	0,06	0,06	0,06

Примітка: верхні межі радіусу відповідають дорогам в рівнинній місцевості, нижні межі - гірським дорогам.

Критична швидкість по бічному ковзанню на віражі розраховується по формулі:

Критична швидкість по бічному ковзанню на закругленнях доріг (без врахування поперечного ухилу):

Критична швидкість по бічному перекиданню на віражі розраховується за формулою:

а на горизонтальному закругленні ((β =0) по формулі:

де В – колія автомобіля.

Для повного аналізу поведінки автомобіля на закругленнях доріг загальної мережі розрахунок проводиться при коефіцієнтах зчеплення (φ_у), що характеризують різні стани покрить доріг і для кожної категорії дороги при верхньому і нижньому значеннях допустимих на ній радіусів закруглень R.

Додатково розраховуються параметри поперечної стійкості автомобіля, що рухається прямолінійно або що стоїть на ухилі - критичні кути косогіра по бічному ковзанню і перекиданню, по формулах: