Технічна характеристика. Монтажно-транспортна база автошасі ГАЗ-66-11 ТУ 37.001.1241-84

Модель ЛС-6

Монтажно-транспортна база автошасі ГАЗ-66-11 ТУ 37.001.1241-84

Глибина обслуговування, м 6300

Номінальне тягове зусилля, кН 6,3

Привід механізмів механічний

Лебідка двошвидкісна з автоматичним укладальником дроту

Швидкість підйому на середньому діаметрі

намотування барабану, м/с: 0,4-5,0

Барабан лебідки:

діаметр бочки, мм 215

довжина бочки, мм 330

вмістимість, м

для канатного дроту 1,8-160-В-ГОСТ 7372-79 8000

для канатного дроту 2,0-160-В-ГОСТ 7372-79 7200

Коробка передач – двоступенева з циліндричними

зубчатими колесами:

передаточне відношення:

першої ступені 2,8

другої ступені 0,76

Механізм заміру глибини свердловини:

діаметр мірного шківу, мм 243,2 – 0,1

діаметром 73 мм 294

тип вказівника глибини механічний лічильник обертів

Контроль натягу дроту електромеханічним індикатором натягу

Гальма колодкові

Зупинка храповим механізмом

Карданний вал 63А- 4502010

Коробка відбору потужності автомобіля ГАЗ-66-11

Управління лебідкою і двигуном автомобіля з поста управління в кузові установки

Кузов цільнометалічний, фургонного типу, утеплений

Освітлення плафонами ПК 201

Тип опалення бензиновий 030-0010

Число посадочних місць 3

Вказівки мір безпеки: Установка при дослідженнях повинна розміщуватись на віддалі не менше 2,5 м від устя свердловини з навітреної сторони. Не дозволяється експлуатація установки при загорівших сигнальних контрольних лампочках t ⁰С води і Р оливи, при несправному механізмі лебідки. В процесі роботи лебідки не слід виконувати ремонтні роботи. При роботі з линвою працювати в рукавичках. При роботі установки забороняється: гальмувати рухомі механізми за допомогою труб і лома, натисканням рук або ніг; вкладати линву на барабан руками або трубою, дерев’яним бруском при включеному храповому пристрої; нахилятися над рухомою линвою, переступати її, проходити під нею, братися за неї руками.

Автомобіль має бути загальмований ручним гальмом при роботі на свердловині. Проводити роботу при негерметичності сальника лубрікатора не допускається. Не можна перевозити більше трьох чоловік в кузові. При ДТП евакуацію людей здійснювати як через двері, так і через вікна (розбити скло). При русі установки електрообладнання лебідки має бути виключене. Важелі дублювання керування механізмами автомобіля з поста оператора мають бути – заблоковані.

Підготовка установки до пуску і порядок роботи. Перед виїздом установки на роботу слід перевірити кріплення і справність вузлів лебідки: електрообладнання, гальма вимірювального механізму, лічильника глибини, укладача линви. Установку слід установлювати біля свердловини так, щоб перпендикуляр, поставлений до вісі барабана з його середини, проходив через вустя свердловини. Слід ознайомитися з компоновкою ліфтової колони в свердловині з вказівкою глибини установкою всіх елементів (свердловинних камер, відсікачів, газліфтних і циркулярних клапанів, глибини забою і ін.0-).

Виконати підготовку до пуску установки: виключити запалення і встановити важіль коробки передач в нейтральне положення, включити тумблер живлення на панелі (загориться лампочка). Поставити важіль керування КВп і КП в нейтральне положення. Далі виключити гальма, ручний привід лебідки і храповий пристрій, завести линву на шків, потім завести між роликами механізма контроля натягу.Перед початком примусового спуску слід виключити храповий пристрій, щоб попередити поломку механізма приводу лебідки. Спуск здійснювати на першій передачі КП. Швидкість линви, що сходить з барабана, не повинна перевищувати швидкість спуску прилада. Механізм контролю натягу дроту настроюється на спрацювання при натягах за технічними умовами. Дріт має слідуючі розривні зусилля: діаметр 1,8 мм – розривне зусилля - 407 кгс, діаметр 2 мм – розривне зусилля - 502 кгс; діаметр 2,2 мм – розривне зусилля - 608 кгс. При досягненні граничного натягу відбувається автоматична зупинка лебідки при підйомі без обриву линви. Проте при граничних навантаженнях в линві з’являються залишкові деформації, накопичуються мілкі тріщини і передчасне руйнування. При обриві дроту штучним ходом лебідки, автоматична зупинка лебідки блокується включенням запалювання ключем. Ручний привід барабана слід використовувати при останній стадії підйому (за 25 м по лічильнику). По закінченні підйому буферна засувка фонтанної арматури закривається. Прилад від’єднується від линви.

Технічне обслугшвування. Технічний стан установки слід перевірити при роботі лебідки вхолосту. При цьому барабан лебідки запускається вхолосту послідовно на спуск і підйом, а оберти барабана плавно змінюються від нуля до максимуму ручкою механізму дублювання управління дроселя автомобіля на І і II передачах коробки відбору потужності (КВП) установки.Перевіряється візуально робота трансмісії пересування каретки укладача дроту, вільне переміщення важелів управління лебідкою.

Періодичне обслуговування. Щоденно зовнішнім оглядом перевірити: стан вузлів і механізмів; кріплення тяг і важелів управління, всіх кріпильних з’єднань; справність шестерень і правильність їх зачеплення; наявність масла в КВП, надійність закріплення шестерень в місцях посадки;Обладнання установки очистити від бруду і масла.Через день необхідно виконувати: перевірку технічного стану гальма; при звільненні гальма колодки повинні повністю звільняти барабан, а повне гальмування повинно виникати при відхиленні важеля гальма не більше, як на 2/3 всього сектора фіксатора; регулювання гальмівних колодок виступаючими кінцями опорних, пальців, повертаючи їх навколо своєї осі попередньо ослабивши контргайки.

Через кожних 100 годин роботи (ТО-1) перевіряють: кріплення КВП до коробки передач автомобіля, а також приводу управління КВП; працездатність механізму дублювання управління зчепленням і вільний хід зовнішнього кінця вилки вимкн ення зчеплення, який повинен бути в межах 4-5 мм.Через кожні 500 годин роботи (ТО-2) перевіряють: стан канавки вимірювального шківа і кромок притискних роликів, потрібно пам’ятати, що спрацювання канавки вимірювального шківа на 0,5 мм дає помилку у вимірюванні глибини свердловини, рівну 2-м на кожні 1000 м; стан дроту /при виявленні на дроті раковин, пошкоджень, Через кожні 500 годин роботи (ТО-2) перевіряють: стан канавки вимірювального шківа і кромок притискних роликів, потрібно пам’ятати, що спрацювання канавки сильно скручених ділянок його потрібно замінити/; регулювання механізму контролю натягу дроту.Періодичність змащування вузлів і механізмів установки повинна відповідати карті змащування.

Регулювання механізму контролю натягу дроту. Регулювання виконується з допомогою тарованих тягарців або динамометра. Порядок проведення регулювання з допомогою тягарців наступний: розконтрити і відвести в нижнє положення кулачки; встановити попереднє підтискання пружини на величину 15 мм; навісити на дріт тягар, рівний по масі 200 кг, що відповідає найбільшому робочому натягу дроту; включити тумблери на панелі включення в кабіні автомобіля і на панелі контролю і управління лебідки; встановити важіль включення передач КВП в нейтральне положення включити крановий пристрій і запустити двигун автомобіля з допомогою кнопки на панелі контролю і управління; накручуючи нижній кулачок шестерень, відвести його і натиснути на шток нижнього вмикача, впевнившись у спрацюванні звукової сигналізації; збільшити маси підвішених на дроті тягарців до 320 кг, накручуючи верхній кулачок на стержень довести його і натиснути на шток верхнього вимикала, упевнившись в виключенні двигуна. При проведенні регулювання з допомогою динамометра порядок дій той самий. Натягування дротів в цьому випадку створюється ручним приводом барабана.

Основні несправності установки ЛС-6, що виникають в експлуатації, наведені в таблиці

Таблиця - Характерні несправності

Зовнішні прояви і ознаки несправностей	Очевидна причина несправності	Спосіб їх усунення
Шум в коробці відбору потужності	Послаблення кріплення КВП до коробки передач автомобіля Спрацювання або руйнування деталей	Закріпити ослаблене з’єднання Розібрати КВП і усунути несправність Замінити масло в коробці передач з промиванням картера гасом

Продовження таблиці

Зовнішні прояви і ознаки несправностей	Очевидна причина несправності	Спосіб їх усунення
При включенні коробки відбору потужності карданний вал не обертається При включенні коробки відбору потужності і коробки передач лебідки барабан не обертається Вібрація карданного вала приводу лебідки	Забруднення масла твердими частинками   Заїдання вилки переключення в блоці шестерень Обрізаний штифт кріплення втулки карданного вала Обрив привідного ланцюга Порушення балансування вала Погнутість карданного вала     Спрацювання голчастих підшипників хрестовин	Відрегулювати положення вилки на валу переключення і законтрогаїти Заміни шрифт   Замінити ланку ланцюга     Збалансувати вал   Вирівняти вал або замінити замінити Замінити підшипники
Ручка гальма поверх повертається до відмови, а барабан не загальмовується	Збільшене спрацювання гальмівних накладок	Провести регулювання зазору між гальмівними накладками і гальмівним диском Замінити гальмівні накладки
Собачка храпового пристрою не фіксується в робочому cтані При обертанні барабан-ного вала каретка укладача дроту не рухається	Обірвана пружина     Зламаний зуб поводка Зрізана шпонка однієї з привідних шестерень	Замінити пружину     Замінити поводок Замінити шпонку
Під час роботи лебідки на спуск або підйом робочий дріт вискакує із канавки	Неправильно встановлений або закріплений притискний ролик	Перевірити правильність установки кріплення притискного ролика
При підвищеному натязі дроту не засвічується лампочка на панелі контролю і управління, немає сигналу	Не відрегульована система подачі сигнала     Відбулось заїдання штоку механізма Обрив електропроводки	Відрегулювати пружину системи подачі сигналу при підвищенні натягу дроту при допомозі натяжної гайки Перевірити стан штока, змастити шток Відновити електропроводку сигналу при підви-
При повороті важеля механізма управління дублювання дросельної заслінки оберти двигуна не регулюються	Обрив троса Не відрегульована система	Замінити трос Відрегулювати систему

Закінчення таблиці