Международные межрегиональные организации, действующие на территории бывшего СССР 3 страница

Критерии отнесения поселений к городам в разных странах от­личаются. В некоторых из них (Китай, Бразилия, Дания) городом является любой административный центр. В других главным кри­терием становится его людность: более 200 жителей — в Ислан­дии, более 1 тыс. жителей — в Австралии, более 2 тыс. — в Герма­нии, более 2,5 тыс. — в Мексике, более 5 тыс. — в Австрии, более 10 тыс. — в Италии. В постсоветских странах статус города полу­чают поселения, которые имеют значительную численность на­селения (как правило, более 5 тыс. чел.), где 60% жителей и более занято в несельскохозяйственных видах деятельности. Наиболее приемлемым критерием отнесения поселения к городу является сочетание признаков по функциям и размеру (людности).

В России по градостроительным нормам города делятся на сверхкрупные (с населением более 3 млн чел.), крупнейшие: (от 1 до 3 млн чел.), крупные (от 250 тыс. до 1 млн чел.), большие (от 100 до 250 тыс. чел.), средние (от 50 до 100 тыс. чел.) и малые (менее 50 тыс. чел.).

Важным направлением изучения городов является оценка его географического положения (ГП), которое складывается из двух элементов: 1) физико-географического местоположения; 2) эко­номико-географического положения. Первое описывает распо­ложение города по отношению к типу почв и пород, водоснаб­жению, рельефу; второе описывает систему, окружающую город,
и включает его положение относительно других поселений, рек, гор, транспортных путей, Место для закладки города обычно вы­бирают по тем преимуществам, которые смогут способствовать его росту.

По особенностям ЭГП выделяют следующие типы положения городов: центральное (находится в геометрическом центре терри­тории или близ него); срединное (во внутренней части террито­рии, но ни в ее центре, ни на ее периферии); периферийное (город расположен на окраине и сильно удален от внутренней средин­ной части территории); пограничное (город находится на грани­це территории или рядом с ней)', приморское периферийное (город находится на окраине территории недалеко от морского берега, но не на нем); прибрежное (находится на берегу моря, океана или большого озера).

10.3. Крупнейшие города мира

В мире много крупнейших городов. К ним относятся города- миллионеры (в них проживает более 1 млн чел.). Их число быстро увеличилось в XIX-XX вв.: в 1850 г. - 4,1900 г. {Ж 1950 г. - 65, 1970 г. -164,2000 г.-320.

Население крупнейших городов мира в 2006 г. (с населением более 4 млн человек)

Среди крупнейших выделяются сверх большие города (их насе­ление превышает 8 млн чел.) и очень большие (от 4 до 8 млн чел.); такие города в научной среде называют мегалополисами, а среди журналистов — мегаполисами. Число таких городов увеличилось с 11 в 1970 г. до 16 в 2006 г. (табл. 27). Они являются крупнейшими генераторами туристских потребностей, поскольку население та­ких городов особенно сильно подвержено стрессам и усталости, а потому особенно нуждается в отдыхе. Именно поэтому жители этих городов составляют основную долю туристов, совершающих поездки с целью отдыха на мировые курорты.

Таблица 27 Город (старое название) Страна Часть света Население, тыс. человек Шанхай Китай Азия   Мумбай (Бомбей) Индия Азия 12 884 Карачи Пакистан Азия   Буэнос-Айрес Аргентина Южная Америка   Дихте (Дели):; Индия Азия.

Окончание табж 27

Город (старое название)	Страна	Часть света	Население, тыс. человек
Манила	Филиппины	4Азия	1 1
Москва	Россия	Европа	' '
Сеул	Южная Корея.'.		10.409
Сан-Пауло	Бразилия	ДОжная Америка	10,060,-.
'"ЙЬтанбул (Стамбул);	Турция	Азия s>.
Лагос	Нигерия	Африка''
Мехико	"дажика*; -	Северная Америка
		Азия,,	1 8557
Токио,; „, ■■ Ж	Япония
Нью-Йорк	CIIJA	Северная Америка	■ -8144IIO
Киншаса	Конго (б. Зайр); '••1	Африка
Лима		Южная'Амерйка *'
Каир	Египет	Африка 'г\
Пекин	Китай	Азия.	:fjt6,62;',,
Лондон	Великобритания	•Европа;),; 'ч.	ШжтШ
Богота	Колумбия	Южная Америка,	-Я!ЭД0511
Tdfepak	Иран	Азия |	т7Ш
Дакка	Бангладеш |	Азия
Лахор	Пакистан	Азия	мц
Рио-де-Жанейро	Бразилия '	Южная Америка
Багдад	Ирак	Азия
Бангкок (Крунгтеп)	Таиланд	Азия:	S ".
Сантьяго	Чили	Южная Америка	юйрШая^
Торонто	Канада	Северная Америка	: ЩЩ
Янгон"!.	Мьянма	Азия
Сидней..;	Австралия	Австралияи Океания	4445и §J
Эр-Рияд	Саудовская Аравия

Города, влияние которых выходит за пределы страны, называ­ют международными городами; если же зона влияния города ох­ватывает все'Мировое экономическое пространство, его называ­ют мировым городом (world city, ville mondiale). Подобные города являются крупнейшими транспортными узлами и культурными центрами, в них сконцентрированы институты и университеты,

научные организации, множество музеев, выставочных комплек­сов, театров и т.д. В них размещаются динамично меняющиеся услуги для бизнеса, технологические инновации, которые ориен­тированы на международные рынки. В пригородных зонах таких городов возникают технополисы.

В конце XX в. сформировались наднациональные макрореги- ональные каркасы крупных городов, постепенно объединяю­щиеся в единый мировой каркас городов. В нем выделяются три иерархических слоя. Высший слой представлен сетью мировых и международных полифункциональных городов, которые осу­ществляют координацию принятия решений представителями международной экономической элиты. К ним относятся миро­вые города — финансовые центры (Нью-Йорк, Лондон,: Токио). Этот слой представляет собой ядро мирового информационного общества.

Ко второму уровню относятся города общенационального зна­чения, координирующие управление, финансовые потоки, про­изводственные операции на более низком национальном уровне. Через возглавляющие их международные города они включены в мировую сеть. На третьем уровне располагаются специализиро­ванные города, играющие важную роль внутри страны на уровне регионов.

Соответственно этим трем уровням международная группа исследователей (см. Курасов, Трейвиш, 2006) с помощью соци­альных, экономических, финансовых и других показателей раз­делила все мировые города по их важности и значимости для гло­бализации на три главные группы:

1) важнейшие мировые города группы «альфа»;

2) важные мировые города группы «бета»;

3) мировые города группы «гамма».

К группе «альфа» относятся Лондон, Нью-Йорк, Токио, Гон­конг, Лос-Анджелес, Париж, Франкфурт-на-Майне, Чикаго, Сингапур, Милан, Осака (всего 11 городов); к группе «бета» — Брюссель, Мадрид, Мехико, Москва, Торонто, Сан-Паулу, Сан- Франциско, Сеул, Сидней, Цюрих (10 городов). Самую много­численную группу составили мировые города группы «гамма»: Амстердам, Атланта, Бангкок, Барселона, Берлин, Бостон, Бу­дапешт, Буэнос-Айрес, Варшава, Вашингтон, Гамбург, Даллас, Джакарта, Дюссельдорф, Женева, Йоханнесбург, Каракас, Ко­пенгаген, Куала-Лумпур, Майами, Манила, Мельбурн, Мин­неаполис, Монреаль, Мюнхен, Пекин, Прага, Рим, Сантьяго, Стамбул, Стокгольм, Тайбэй, Хьюстон, Шанхай (34 мировых города).

Почти все мировые города являются одновременно крупными туристскими центрами, поскольку их экономическая, финан­совая, культурная значимость для страны и мира представляют собой важный туристский ресурс: здесь происходит главная де­ловая и финансовая жизнь глобализирующегося мира (это веду­щие центры делового туризма); здесь проводится значительное число выставок, фестивалей и конгрессов; в них строятся со­временные отели, динамично расширяются и появляются новые виды туризма; развивается современная телекоммуникационная и транспортная инфраструктура, которая может одновременно использоваться как туристская инфраструктура; здесь новые уни­кальные технические и культурные сооружения, строятся новые музеи, библиотеки и театры, привлекающие дополнительное число туристов.

10.4. Городские агломерации и мегалополисы

Вокруг больших и крупнейших городов возникают новые фор­мы городского расселения — городские агломерации и мегалопо­лисы. Городская агломерация§§ форма городского расселения, ха­рактеризующаяся скоплением (сгущением) городов и городских поселений на небольшой территории, которые физически срас­таются друг с другом.

Агломерация характеризуется сплошной или почти непрерыв­ной городской застройкой, повышенной плотностью городских поселений, концентрацией транспортных магистралей; в ней преобладают городские виды деятельности, интенсивные связи между всеми городами-членами агломерации — экономические, трудовые, социально-культурные. На размеры агломерации вли­яет скорость транспортного сообщения внутри нее (время поезд­ки жителя от периферии до центра агломерации не должно пре­вышать 120 мин).

Агломерации стали формироваться в XIX в., когда вокруг одного большого города вырастали пригороды, затем возника­ли небольшие города-спутники. По мере роста главного города агломерации поглощали окружающую сельскую местность, по­селки и деревни и расползались вдоль радиальных транспорт­ных магистралей. Небольшие города и пригороды срастались с главным городом, агломерации территориально расширялись. Для современных агломераций характерен процесс субурбани­зации.

Города одной агломерации пользуются выгодами соседского положения и концентрации разных функций (видов деятельно­сти) и инфраструктуры в главном ее ядре; в то же время каждый город агломерации выполняет свои индивидуальные функции. Агломерация состоит из ядра (главного города), пригородной зоны, второстепенных городов, городов-спутников, располо­женных вдоль лучей расселения — транспортных магистралей, а также зеленых клиньев между ними (экологических коридоров) и периферии. Каждая часть агломерации выполняет определенные территориальные функции.

Агломерации различаются по размерам (людности, площади, числу городов — членов агломерации; выделяются крупнейшие, крупные, средние и небольшие), числу ядер (с 1,2 и большим чис­лом)^ набору территориальных функций; степени зрелости (раз­витости). В пространстве они имеют разную конфигурацию: звез­дообразную, линейную, древовидную, кольцевую, одноядерную и многоядерную. Агломерация, состоящая из нескольких ядер, называется конурбацией (термин впервые введен в британской географии городов для обозначения сдвоенных городов Лвдс- Брэдфорд, Манчестер-Солфорд, Ливерпуль-Беркенхед). Клас­сическими одноядерными агломерациями являются Парижская, Лондонская, Миланская, Московская и большинство других: в них главный город агломерации (ядро) значительно превышает по своей людности остальные города. К конурбациям относятся Рурско-Рейнская (Германия; Дортмунд, Бохум, Гельзенкирхен, Эссен, Дуйсбург, Дюссельдорф, Вупперталь, Кёльн), Верхнеси- лезская (Польша; Сосновец — Катовице — Хожув — Бытом — Заб- же — Гливице), Ранстад (Амстердам — Гаага — Роттердам — Утрехт в Нидерландах), Донбасс (Украина; треугольник Славянск — До­нецк— Луганск), Самарская (Тольятти, Самара, Новокуйбы- шевск, Чапаевск, Сызрань), Ростовская (Ростов-на-Дону, Таган­рог, Азов, Батайск, Новочеркасск, Шахты, Новошахтинск) и др. В конурбациях имеется несколько почти равнозначных центров, но при этом может доминировать один главный город. В амери­канской географии городов агломерация описывается термином «метрополитенский ареал», а крупная агломерация именуется «консолидированным метрополитенским ареалом» (урбанизиро­ванной зоной).

Крупнейшими (по людности) городскими агломерациями мира в 2006 г. являлись Токийская (Кэйхин; 36,8 млн чел.), Нью- Йоркская (22,5 млн), Мехико (22,4 млн), Сеульская (22,2 млн), Бомбейская (Мумбайская, 19,9 млн), Сан-Пауло (19,4 млн), Джа- картская (17,9 млн), Манильская (17,8 млн), Лос-Анджелесская (17,8 млн), Делийская (17,8 млн), Хансен (Осака — Кобе — Киото; 17,5 млн), Каирская (15,7 млн) (см. Табл. 28).

Таблица 28 Городская агломерация Страна Часть света Население, тыс. человек Токийская (Кэйхин) Япония Азия 36 769 Нью-Йоркская США Северная Америка 22 531 Мехико Мексика Северная Америка   Сеульская Южная Корея Азия   Мумбайская Индия Азия   Сан-Пауло Бразилия Южная Америка 19 357 Джакарта Индонезия Азия 17 929 Манильская Филиппины Азия 17 844 Лос-Анджелесская США Северная Америка   Делийская Индия Азия   Хансен (Осака — Кобе — Киото) Япония Азия 17 524 Каирская Египет Африка 15 708 Калькуттская Индия Азия 14 682 Московская Россия Европа — Азия 14 521 Буэнос-Айрес Аргентина Южная Америка   Лондонская Великобритания Европа 12 524 Тегеранская Иран Азия 12 184 Даккская Бангладеш Азия   Стамбульская Турция Азия   Рио-де-Жанейро Бразилия Южная Америка   Парижская Франция Европа   Пекинская Китай Азия   Лагосская Нигерия Африка   Бангкокская Таиланд Азия   Чикагская США Северная Америка   Тайбэйская Тайвань (КР) Азия   Вашингтон- Балтиморская США Северная Америка   Боготская Колумбия Южная Америка   Хартумская Судан Африка   Багдадская Ирак Азия

1 Источник: www.world-gazetteer.com

Население крупнейших городских агломераций мира в 2006 г. (с населением более 5 млн человек)1

Соседние крупнейшие агломерации, срастающиеся друг с дру­гом, образуют сверхагломерации — мегалополисы (термин введен французским географом Ж. Готтманом для обозначения линей­ной системы нескольких городских агломераций от Бостона до Вашингтона «Босваш»). Демографический энциклопедический словарь (1985, с. 243) определяет мегалополис как «наиболее крупную форму расселения, образующуюся в результате сраста­ния большого числа соседних городских агломераций. Не погло­щая входящие в него агломерации, мегалополис является формой расселения более высокого иерархического уровня». Они пред­ставляют собой обширные урбанизированные зоны со сплошной городской застройкой, состоящие из большого числа крупней­ших, крупных и средних агломераций, среди которых выделяется несколько центральных ядер. Плотность населения в мегалопо- лисе составляет 200—800 чел. на км²; его площадь — более 100 тыс. км². Не следует путать термины «мегалополис» (группа городских агломераций) и «мегаполис» (очень большой город).

Классическими мегалополисами являются «Босваш» в США (41,3 млн чел.; включает в себя 50 агломераций, в том числе круп­нейшие агломерации, сложившиеся вокруг Бостона, Нью-Йорка, Филадельфии, Балтимора и Вашингтона) и «Токкайдо» в Японии (Тиба — Токио — Кавасаки — Йокогама — Сидзуока — Хамамацу — Нагоя — Киото — Осака — Кобе; 55,6 млн чел.). Завершается фор­мирование мегалополисов в американском Приозерье (Милуо- ки — Чикаго — Питсбург или «Чипитс» протяженностью 1000 км с 40 млн жителей), Калифорнии «Сан-Сан» (от Сан-Франциско до Сан-Диего; 20 млн чел.), Флориде, в канадском Приозерье (между Торонто и Монреалем), на юге Англии (Лондон — Бир­мингем— Ливерпуль— Манчестер протяженностью 400 км), Прирейнского (Рур — Ранстад — Брюссель Лилль — Париж).

10.5. Города в системах расселения. Правило Зипфа. Иерархия городов и теория центральных мест

Города образуют сложные городские системы расселения. Г.М. Лаппо (1997) выделил в них «опорный каркас», т.е. совокуп­ность главных городов и транспортных магистралей, связываю­щих их. Опорный каркас состоит из узловых и линейных элемен­тов (крупных городов и транспортных магистралей). Опорный каркас расселения — основной рисунок (территориальная струк­тура) страны или региона, он отражает взаимное размещение са­мых главных центров деятельности людей и каналов их взаимо­действия.

В каждой системе городского расселения складывается опре­деленная иерархия городов. Для ее описания в географии горо­дов используются две модели: правило «ранг — размера» и теория центральных мест.

Правило «ранг людности» (правило Зипфа) характеризует рас­пределение городов по их размеру в стране или регионе. Обычно в качестве размера города берется численность его населения (люд­ность). Американский социолог Дж. Зипф эмпирическим путем установил, что если проранжироватьвсе города страны (региона) от 1-го (самого большого) до самого небольшого, то размер горо­да каждого последующего ранга (2-го, 3-го и т.д.) будет опреде­ляться по формуле:

р SiSfi

«в _к %

где Р_к — население (людность) города к-го ранга, Р! — население крупнейшего города страны (региона).

Эта зависимость описывает, таким образом, распределение городов по их величине — от самого крупного до самого мелкого. Чем крупнее город, тем таких городов меньше; чем они меньше, тем их больше. Эта закономерность описывается графически: на оси абсцисс отмечается ранг города к (1-й по людности, 2-й, 3-йи т.д.), а на оси ординат — его людность Р (тыс. чел.); у всех стран и регионов взаимосвязь между этими двумя величинами (к и Р) име­ет кривую в виде гиперболы. Это правило позволяет, зная числен­ность населения крупнейшего города, вычислить размеры осталь­ных городов страны (региона). Правило Зипфа хорошо описывает распределение городов высших и средних рангов иерархии.

Теория центральных мест. Эту теорию, описывающую наибо­лее часто встречающиеся типы пространственного взаимораспо­ложения городских поселений, эмпирически вывел на примере Южной Германии в 1933 г. немецкий географ В. Кристаллер. Те­ория центральных мест пытается объяснить, как размеры горо­дов зависят от их расположения в географическом пространстве. Под центральным местом В. Кристаллер понимал город, который снабжает все остальные поселения окружающей его территории основными видами товаров и услуг. Центральные места (города и городские поселения), в соответствии с его теорией, распре­делены по территории равномерно и образуют правильные тре­угольные сети. Он писал: «Я соединял на карте прямыми лини­ями города одинаковых размеров... При этом карта заполнялась треугольниками, часто равнобедренными; расстояния между городами одинаковой величины были приблизительно равный образовывали шестиугольники. Я установил, что в Южной Гер­мании маленькие города очень часто и очень точно расположены на расстоянии 21 км один от другого;:.. Я прежде всего создал, как теперь говорят, абстрактную экономическую модель, хотя в дей­ствительности ее нигде нельзя'ветретитв в чистой форме. Горы, различия в почвах, разная плотность населения, историческое развитие и политические факторы вносят отклонения в эти моде­ли»,(Саушкин Ю.Г., 1973, с. 271).

Оказалось, что при допущении, что среда однородна, насе­ленные пункты образуют в пространстве шестиугольный каркас, в центре которого находится населенный пункт, более крупный (город более высокого ранга), чем те, которые находятся в вер­шинах шестиугольника. Ребра шестиугольников по своей протя­женности равны длине радиусов, соответствующих наименьшим расстояниям для поездок жителей окружающей территории в главный центр для совершения там покупок и получения необ­ходимых услуг. В. Кристаллер исходил из того, что существуют законы, диктующие число, размер и распределение городов в стране или районе, поскольку каждый город выполняет опреде­ленные рыночные функции, обслуживая окружающую его тер­риторию.

У любого центра всегда находится зависимое от него одина­ковое количество поселений (К), занимающих более низкую ие­рархическую ступень. В. Кристаллер предложил несколько оп­тимальных вариантов размещения населенных пунктов разной величины в зависимости оттого; какова роль центрального места вШйстеме подчиненных ему пос'елёний,- находящихся в зоне его влияния.

Вариант 1 рассматривает случай,! когда центр является пос­тавщиком товаров и услуг для окружающе%ето.^естности (этот вариант называется «сбытовым принципом»)'. Тоща он должен на- эйзщряШя'на минимальном расстоянии от зависимых от него насе­ленных: пунктов (К). Здесь целесообразна'йерархия К=3, так как связь осуществляется с двумя ближайшими пунктами и максими­зируется число центральных мест (при оказании, простых услуг или покупке товаров повседневного спроса, например, поездки за хлебом в бакалейные лавки).

Вариант 2 предусматривает большие транспортные издержки, и в этом случае целесообразна иерархия К=4 (этот принцип раз­мещения поселений называется «транспортным»). При этом транспортные связи устанавливаются только с тремя из шести зависимых мест, что даст иную схему распределения поселений. При такой иерархии возникает самая эффективная, (минималь­ная по протяженности) транспортная сеть. В этой системе имеет­ся максимально возможное число центральных мест, располага­ющихся на главных транспортных линиях, соединяющих центры более высокого порядка иерархии.

Вариант J основывается на том, что необходимо четкое сопод­чинение нижестоящих по рангу населенных пунктов (городов, по­селков, деревень) вышестоящим. Для осуществления подобного административного контроля целесообразна иерархия, основан­ная при К=7. В такой системе поселений центральное место (глав­ный город) связано со всеми шестью зависимыми от него город­ками (поселками). Такая структура образуется, когда необходимо эффективно управлять как можно большим числом поселений; поэтому этот тип расположения поселений называется «админис­тративным». В соответствии с К=7 вокруг каждого города будут расположены 6 поселков (седьмой — сам город), а вокруг каждого поселка — 6 деревень. В результате вокруг города высшей ступени иерархии будут находиться 6 поселков и 36 деревень.

Теория центральных мест предполагает статичную картину, она хорошо, иллюстрирует 'иерархию размещения населенных пунктов на равнинных аграрных территориях. Но для многих других территорий"эта" теория плохо применима, так как она не учитывает', особенности' рельефа и кди||а:щ| динамику техно­логического прогресса, личных • предп&^рмШЙЬ'фебителей и поставщиков, особенно в промышленно развитых и постинду­стриальных районах, в которых-услуги и набор товаров слишком диверсифицированы.

10.6. Внутренняя морфология городов

Под морфологией города понимают физическую форму го­рода, которая состоит из уличной сети, размеров и форм зданий, архитектуры, плотности населения, территориальной структуры жилья, торговли, промышленности и других видов деятельно­сти. Внутригородскую морфологию (географы называют ее еще микрогеографией) изучают <не только географы, но, главным образом, градостроители и планировщики. При моделировании развития города используется принцип функционального зони­рования городской территории: каждый район города выполняет свою особую роль (особую функцию) в жизни города как целого. Самое простое функциональное зонирование города включает в себя селитьбу (жилые районы), промзону (места сосредоточия промышленности), складские и транспортные зоны, парковые зоны, административные и культурно-бытовые центры.

Самое интересное для географа — изучить изменения физи­ческой формы города во времени, а также то, как различается внутренняя морфология разных городов. Основным понятием морфологии города является урбанистическая структура, т.е. про­странственное устройство землепользования городских террито­рий. Социологи, экономисты и географы разработали несколько моделей, объясняющих разные типы организации жизнедеятель­ности людей в городском пространстве. К ним относятся три ос­новные модели: концентрических зон, секторная, мнОгоядерная.

Модель концентрических зон объясняет пространственное рас­пределение социальных групп внутри города. Она предложена Э. Бёрджисом в 1923 г. на примере Чикаго. В соответствии с этой моделью город растет из центра на окраины в виде нескольких колец. Самое центральное кольцо (ядро) представляет собой цен­тральный деловой район. Оно окружено вторым кольцом — пере­ходной зоной, в которой есть как промышленные предприятия, так и жилье самого низкого качества. Третье кольцо включает жи­лье для рабочих; четвертое — жилье для среднего класса (эта зона называется зоной наилучшего жилья). Внешнее кольцо представ­ляет собой зону, где проживают коммьютеры (маятниковые миг­ранты), каждый день ездящие на работу в центр города.,

Секторная модель внутренней структуры городов была пред­ложена экономистом X. Хойтом в 1939 г., который разработал ее также на примере Чикаго. Согласно этой модели город развива­ется не в виде колец, а по секторам. Некоторые районы города более привлекательны для разных видов деятельности из-за гео­графических или экологических соображений. Например, в го­роде есть районы, где развиты объекты развлечений, и районы с промышленной застройкой. Так как город растет и эти виды деятельности процветают и территориально расширяются вовне, происходит внедрение этих видов деятельности друг в друга в виде радиальных клиньев. В результате из такого клина образуется сек­тор города. Хойт подтверждал свою теорию секторного развития городов примерами Чикаго (лучшее жилье расположено к северу от центра, промышленность — вдоль главных железных дорог на юге, юго-западе и северо-западе) и Калгари.