Схема производственного процесса и структура СТО

На типичных городских СТО автомобили, прибывающие на станцию, проходят мойку и поступают на участок приемки для определения технического состояния, необходимого объема работ и их стоимости.

Если на СТО производится продажа автомобилей, то поступающие машины сначала проходят предпродажную подготовку. При необходимости, после технического обслуживания эти автомобили проходят диагностику.

Если в процессе работы какие-либо посты оказываются занятыми, то автомобиль поступает на место ожидания, в качестве которого используются площадки перед постами, или специально расширенные проезды между ними.

В структуру СТО в зависимости от ее размера и производственной мощности входят следующие производственные участки:

- приемка и выдачи автомобилей;

- мойка;

- диагностика;

- техническое обслуживание;

- ремонт;

- зарядка аккумуляторов;

- ремонт электрооборудования;

- ремонт топливной аппаратуры;

- агрегатно-механический участок;

- шиномонтажный участок;

- кузовной участок;

- окраска;

- участок предпродажной подготовки.

На небольших СТО некоторые однородные работы могут объединяться на одном участке. При этом обязательно выполняются требования по технике безопасности. Например, кузовные работы, где используется сварка, нельзя размещать в одном помещении с покраской.

Производственные участки ТО и ТР со своими рабочими постами являются основными, а остальные – вспомогательными, обеспечивающими работу основных.

Кроме производственных цехов и участков непосредственно в здании СТО или в пристройках, или в отдельных помещениях на территории станции располагаются такие участки, как компрессорная, склады расходных материалов и запасных частей, отдельно склад горюче-смазочных материалов, тепловой узел, трансформаторная и т.д.

Рассмотрим участки СТО, имеющие специфику в организации и технологии.