ДИСПЕТЧЕРИЗАЦИЯ НА АТП

В системе реализации функций оперативно-производствен­ного планирования важнейшее место занимает уровень диспетчер­ского руководства на Л ТП.

Диспетчеризация — это централизованное управление, т.е. управление движением автотранспорта, осуществляемое из одно­го центра. Постоянный контроль за ходом производства необходим на предприятии в связи с тем, что в течение смены или суток могут возникать изменения в зависимости от различных факторов, не учтенных при составлении сменно-суточного плана. Поэтому в каждом АТП имеется диспетчерская служба (группа) в составе от­дела эксплуатации для руководства перевозками.

В функции диспетчерской службы грузовых АТП входит:

· сменно-суточное планирование работы каждой единицы подвижного состава на линии;

· подготовка и выпуск подвижного состава на линию;

· разработка расписаний и графиков движения;

· контроль за работой погрузочно-разгрузочных пунктов и выполнением сменно-суточного плана перевозок;

· поддержание оперативной связи с пунктами погрузки и разгрузки, грузоотправителями и грузополучателями;

· обеспечение первоочередного выполнения срочных и важ­ных перевозок, переключая в случае необходимости под­вижной состав с одного объекта на другой;

· принятие необходимых мер для устранения возникающих на линии срывов и неполадок, организация технической помощи подвижному составу;

· прием и выдача транспортной документации водителям;

· анализ и составление отчета о работе подвижного состава за прошедшие сутки.

Диспетчеризация при организации пассажирских перевозок осу­ществляет:

· контроль за соответствием фактического движения автобу­сов установленному режиму движения в маршрутных рас­писаниях;

· контроль за состоянием и качеством обслуживания пасса­жиров на автобусных маршрутах;

· регулирование движения при отклонениях автобусов от маршрутного расписания и восстановление нарушенного движения;

· управление движением автобусов в целях улучшения каче­ства обслуживания пассажиров и повышения эффективно­сти использования автобусов.

Руководство работой подвижного состава на линии является недостаточным, когда на грузообразующих пунктах работает боль­шое количество автомобилей, поэтому к ним прикрепляют линей­ных диспетчеров, в функции которых входит:

· контроль за обеспеченностью грузами и погрузочными ме­ханизмами;

· контроль за своевременностью прибытия подвижного со­става в грузообразующие пункты;

· проверка путевых листов водителей, прибывающих на гру­зообразующие пункты;

· проверка правильности оформления путевых листов и то­варно-транспортных документов в течение рабочего дня;

· учет выполнения плана перевозки грузов из данного грузо­образующего пункта по отдельным пунктам доставки;

· составление актов и отметка в путевых листах в случаях простоя подвижного состава сверх установленных норм времени;

· информация диспетчерской службы в конце рабочего дня о результатах выполнения плана перевозок грузов с данного грузообразующего объекта и о причинах отклонений от установленного плана.

Применение экономико-математических методов и ЭВМ для оперативно-производственного планирования перевозок получи­ло распространение при решении следующих задач:

· закрепление получателей груза за отправителями (потреби­телей за поставщиками) для сокращения транспортной ра­боты в тонно-километрах;

· закрепление заказчиков автотранспорта за АТП для сокра­щения нулевых пробегов;

· планирование рациональных маршрутов перевозок массо­вых грузов за счет увязки встречных грузопотоков для со­кращения порожних пробегов;

· планирование оптимальных сборно-развозочных маршру­тов на перевозках мелкопартионных грузов для сокраще­ния общего пробега;

· распределение подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов по маршрутам для сокращения време­ни ожидания и продолжительности простоя под погрузкой- разгрузкой;

· расчет сменно-суточного плана перевозок грузов по часо­вым графикам при строительстве методом «монтажа с ко­лес» для сокращения общего пробега;

· определение кратчайших расстояний и маршрутов движе­ния для сокращения общего пробега.

При пассажирских перевозках оперативно-производственное планирование заключается в разработке рационального плана удо­влетворения потребностей населения автобусными перевозками, составлении расписаний движения и графиков выпуска автомоби­лей на линию по дням недели, часам суток, временам года.

Исходной информацией для оперативно-производственного планирования городских автобусных перевозок являются данные пассажиропотоков на маршрутах города, маршрутная система го­рода и муниципальный заказ на качественные и количественные параметры работы городского пассажирского транспорта.

Итоговые показатели, полученные на основе изучения пасса­жиропотоков, используются при составлении плана движения, включающего в себя наряд подвижного состава, расписание дви­жения автобусных АТП. Наряд для автобусных АТП определяет количество подвижного состава, назначаемого на линию, распре­деление по маршрутам, а также по периодам дня.

Маршрутное расписание содержит следующие данные о под­вижном составе и работе бригад: время выхода из парка, время прибытия и отправления от конечного и промежуточного пунктов на каждом рейсе, время возврата в парк, время и продолжитель­ность обеденного перерыва, продолжительность работы подвиж­ного состава на линии и количество рейсов, время и место смены водителей.

Для улучшения обслуживания населения пассажирским авто­транспортом большое значение имеет широкое применение ЭВМ при организации перевозок. Они успешно используются при со ставлении расписаний движения автобусов по городским маршру­там, расчетах выбора оптимальной схемы маршрутов в городе, закреплении маршрутов за пассажирскими АТП.

БИЗНЕС-ПЛАН, ЕГО СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ

Бизнес-план — это подробный, четко сформулированный и тщательно подготовленный документ, описывающий, к чему стре­мится фирма, как она предполагает добиться поставленных целей, как будет выглядеть после их достижений.

Бизнес-план отражает организационные, технические, эконо­мические и другие вопросы, связанные с реализацией какого-ни­будь проекта.

Целями и задачами бизнес-плана являются:

ü определение стратегии развития предприятия в условиях конкуренции, разработка руководства для исполнения и контроля стратегических направлений деятельности;

ü обоснование предполагаемого развития автотранспортного бизнеса (перевозок, услуг, инфраструктуры и т.д.);

ü применение его как инструмента внутрипроизводственно­го (внутрифирменного) планирования и управления при обосновании разного рода нововведений (технологических, технических, организационных, информационных, эконо­мических и др.);

ü использование его как средства для получения необходи­мых инвестиций, как средства финансирования автотранс­портного бизнеса;

ü использование его как средства для получения необходи­мых инвестиций, средства финансирования автотранспорт­ного бизнеса;

ü использование его как рекламы деятельности предприятия, создание деловой репутации;

ü использование его как инструмента самообучения для ра­ботников предприятия всех уровней.

Бизнес-план необходим:

ü при выборе видов, направлений и способов осуществления коммерческой деятельности предприятия;

ü при разработке проектов создания самостоятельных, вы­шедших из состава АТП фирм, для которых работа без биз­нес-плана чревата большим риском разорения;

ü при разработке бизнес-предложений на переговорах с раз­личными инвесторами, будущими партнерами;

ü при подаче заявок существующих и создаваемых фирм на получение кредитов в банках для реализации мероприятий, указанных в бизнес-плане, в том числе для приобретения по лизингу подвижного состава, оборудования, строитель­ства и реконструкции предприятия, обновления подвижно­го состава;

ü как инструмент оценки эффективности внедрения новых технологий организации перевозок, технического обслужи­вания и ремонта транспортных средств, перевооружения предприятия, диверсификации производства, совершен­ствования структуры управления, оптимизации подбора управленческого персонала и др.;

ü для выработки стратегии выживания предприятия в усло­виях кризиса или предкризисной обстановки;

ü для обоснования необходимости представления государ­ственной поддержки.

Бизнес-план может разрабатываться как в целом по предпри­ятию, так и по отдельным направлениям деятельности: перевозкам, услугам, техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств, транспортно-экспедиционному обслуживанию, терми­нальным системам и т.п.

Структура бизнес-плана должна предусматривать экономиче­ские, юридические, технические и другие вопросы, связанные с реализацией проекта производства продукции, выполнения работ, услуг АТП или другого предприятия.

Структура бизнес-плана включает в себя: титульный лист, ввод­ную часть (резюме), состояние и перспективы развития отрасли, краткий анализ состояния предприятия, описание продукции/ услуг (характеристика объектов автотранспортного бизнеса), ана­лиз транспортного рынка (конкурентной среды), организационную структуру и персонал, описание производственной деятельности, план перевозок и услуг (производства), стратегию, план меропри­ятий по обеспечению эффективной производственно-хозяйствен­ной деятельности, приложения.

Для отдельного автотранспортного, транспортно-экспедици­онного или другого предприятия структура бизнес-плана не может быть раз и навсегда установлена. В каждом отдельном случае она может быть индивидуальна [67].

Общее руководство подготовкой и разработкой бизнес-плана должен осуществлять руководитель (директор) АТП, а методичес­кое руководство и координацию работ — главный экономист. В раз­работке разделов социально-экономического плана развития пред­приятия должны принимать участие соответствующие функцио­нальные отделы и службы. Показатели и задания разработанного плана должны быть детализированы и доведены до исполните­лей.

Бизнес-план АТП может включать (ориентировочно) следу­ющие основные разделы:

1. Характеристика предприятия, его потенциал и область дея­тельности:

общие сведения;

собственность и имущество предприятия;

платежеспособность предприятия;

персонал предприятия;

оказываемые услуги;

документ, подтверждающий право деятельности (лицен­зия).

2. Анализ рынка:

ü зависимости и тенденции развития рынка;

ü характеристика конкурентоспособности;

ü виды и качество предоставляемых услуг.

3. План маркетинга:

ü объемы услуг по договорам;

ü цены, тарифы на услуги;

ü организация работы с заказчиками;

ü мероприятия по рекламе и PR.

4. Организационный план:

ü организационная структура управления;

ü функции производственных подразделений и обязанности управленческого персонала;

ü штатное расписание.

5. Производственный план:

ü потребность в производственных фондах;

ü производственная программа;

ü источники и размеры материального обеспечения;

ü бюджет продаж;

ü динамика развития/спада производства.

6. Финансовый план:

· отчет о прибылях и убытках;

· баланс доходов и расходов предприятия;

· анализ прогнозных финансовых документов;

· сводный баланс активов и пассивов.

Основой составления бизнес-плана является технико-экономическое обоснование (может также выступать дополнением к бизнес-плану).

Основные разделы технико-экономического обоснования:

· наименование и изложение проекта;

· список юридических и физических лиц, осуществляющих

· финансирование проекта;

· общая характеристика отрасли и предприятия. Виды услуг,

· сегменты рынка;

· совокупная стоимость проекта, предполагаемый доход,

· сроки окупаемости вложений;

· потребность в инвестициях;

· потребность в оборотном капитале;

· кадровый потенциал проекта;

· издержки на реализацию проекта;

· порядок и сроки финансирования объекта;

· график реализации проекта;

· ответственность и контроль выполнения проекта.

Являясь неотъемлемой частью внутрифирменного планирова­ния, одним из важнейших документов, разрабатываемых на АТП, бизнес-план выступает как эффективный инструмент управления, помогает предприятию определить перспективы развития. В то же время он помогает контролировать текущую ситуацию и своевре­менно применять оперативные меры для предотвращения кризис­ной ситуации, что имеет большое значение для успешного функ­ционирования предприятия.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Укажите взаимосвязь между методикой, технологией и процессом планирова­ния на автотранспортном предприятии.

2. Сгруппируйте принципы планирования со схожими критериями их реализа­ции.

3. Перечислите основные методы планирования.

4. Дайте характеристику видов планирования.

5. В чем заключаются главные функции стратегического планирования?

6. Какова роль текущего планирования в реализации стратегических целей и за­дач?

7. В чем заключается главная задача оперативно-производственного планирова­ния для перевозки грузов и пассажирских перевозок на АТП?

8. Значение и роль диспетчеризации на АТП для реализации функций оперативно­производственного планирования.

9. Дайте характеристику бизнес-плана, его структуры и значения для деятельно­сти АТП.