Ослабление поля тяговых двигателей

На всех трех соединениях при установке главной рукоятки контроллера на одной из ходовых позиций (16, 27 или 37-я) может быть осуществлено ослабление поля тяговых двигателей. Для этого тормозную рукоятку контроллера устанавливают в положение ОП1 и далее в соответствии режимом движения рукоятку перемещают на позиции ОП2, ОП3 и ОП4.

При перемещении тормозной рукоятки в ОП1 через контакторный элемент тормозного барабана контроллера провод 46, блок-контакт тормозного переключателя ТК2-М, провод К.5 питание подается на катушку вентилей контакторов 13-1. 213-1, 13-2, 213-2. Контакторы включаются и шунтируют обмотки возбуждения тяговых двигателей полностью введенным резистором. Вентили этих контакторов получают питание также через кон­такторный элемент тормозного барабана контроллера, замкнутый на позициях ОП1 — ОП4, по цепи: провод 31, замыкающий блок-контакт контактора 76-1, провод Н11, замыкающий блок-контакт контактора 13-1, провод 46 и далее, как описано выше.

Электромагнитный контактор 76-1 имитирует реле перегрузки тяговых двигателей и реле повышенного напряжения, так как его катушка получает питание через блок-контакты реле 65-1, 66-1, 64-1, 65-2, 66-2. В связи с этим при перегрузках в цепях тяговых двигателей и повышении напряжения в контактной сети происхо­дит снятие ослабления поля на позициях ОП2, ОП3, ОП4 и переход на полное поле (так называемая «буферная защита»).

Дальнейшее перемещение тормозной рукоятки приводит к воз­буждению вентилей следующих контакторов: по проводу 27 вклю­чаются контакторы 14-1, 214-1, 14-2, 214-2; по проводу 29 контак­торы 15-1, 215-1, 15-2, 215-2; по проводу 28—контакторы 16-1, 216-1, 16-2, 216-2. На позиции ОП4 для обеспечения расчетной величины допустимой глубины ослабления поля тяговых двига­телей (36%) незашунтированной остается часть резистора ослаб­ления поля (0,099 Ом).