Электрические цепи на 17-й позиции КМЭ

На 17-й позиции КМЭ замкнуты его КЭ в проводах: 1, 3, 6, Н110(Н111), 5, 7, 8, 23, 11, 13, 14, 9. Образуются следующие цепи:

1. Цепь питания катушек ТК1-М и ТК2-М приводов тормозных переключателей (от пр. 3);

2. Цепь питания катушек вентилей «Вперед-1», «Вперед-2» приводов реверсоров (от пр. 1);

3. Цепь включения ЛК 3-1, 4-1, 3-2 (от пр. 1);

4. Цепь включения ЛК 2-2, 17-2 (от пр. 1);

5. Цепь включения реле времени 278-1 (от пр. 1);

6. Цепь питания клапанов нагружающих устройств 89-1, 139-2 (от пр.1 и К9);

7. Цепь питания катушек вентилей привода ПКГ-4 КСПО (от пр. 7);

8. Цепь питания счетчика срабатывания БВ 277-1 (от пр. 8);

9. Цепь включения УК 20-2 (от пр.8);

10.Цепь включения катушек РК 7-1, 12-1, 12-2 (от пр. 5 и К31);

11.Цепь включения катушек РК 6-2, 7-2, 10-2, 10-1 (от пр.5 и К45);

12.Цепь включения катушек РК 6-1, 5-1, 5-2 (от пр.8);

13.Цепь включения сигнальных ламп РН (от пр. 5).

Силовая цепь на 17-й позиции КМЭ.

В силовой цепи образуются две параллельные ветви:

К/с – токоприемник 45-1(45-2) – дроссель подавления радиопомех 21-1(22-2) – крышевой разъединитель 47-1(47-2) – главный ввод - рамка ДР 52-1 - контакты БВ-1 51-1 - и далее параллельно:

А. ЛК 3-1 – ЛК 4-1 – РК 6-1 – резистор Р2-Р4 – КЭ 22-1 КСП1 – РК 11-1 – резистор Р6-Р8 – шунт 69-1 амперметра 149-1 – РП 65-1 – нож (002-001) ОД 1-2 – контакты реверсора 12-11 – Я1-ЯЯ1 – ЯЯ2 – Я2 1-2 ТД – контакты 8-9 реверсора – Т2-1-Т3-1 – К1-КК1 – Т17-1-Т16-1 К2-КК2 – Т8-1-Т7-1 нож (004-005) ОД1-2 – КЭ 25-1 КСП1 – РП 66-1 – нож (009-010) ОД 3-4 – контакты 6-5 реверсора - Я3-ЯЯ3 – ЯЯ4-Я4 – контакты 2-3 реверсора – Т13-1 шунт 68-1 А 147-1 К3-КК3 – Т20-1-Т21-1 К4 КК4 – Т29-1-Т30-1 - нож (011-018) ОД 3-4 – нож (012-013) ОД -2 – КЭ 33-0 КСПО – нож(016-015) ОД-2 Т11-1-Т10-1 – «-»;

Б. КЭ 30-0-31-0 КСПО – межкузовное соединение 274А – ЛК 3-2 – Р23-Р26 – КЭ 22-2 КСП2 – Р27-Р30 – ЛК 2-2 – шунт 69-2 А 149-2 – РП 66-2 - нож (002-001) ОД 5-6 – контакты 12-11 реверсора Я5-ЯЯ5 – ЯЯ6-Я6 – контакты 8-9 реверсора Т3-2 К5-КК5 –Т20-2-Т22-2 – К6-КК6 Т30-2 – нож(004-005)ОД 5-6 – КЭ 25-2 КСП2 – ЛК17-2 – РП66-2 – нож (009-010) ОД7-8 – контакты 6-5 реверсора – Я7-ЯЯ7-ЯЯ8-Я8 – контакты 2-3 реверсора Т13-2 – шунт 68-2 А 147-2 – К7-КК7 – Т17-2-Т16-2 – К8-КК8 Т8-2-Т7-2 - нож (011-018) ОД 7-8 Т11-2-Т10-2 – межкузовное соединение 273В – «-» -рамка ДР 52-1 и далее по «–» цепи.

На позициях с 17-й по 26-ю включительно происходит реостат­ный пуск электровоза при последовательно-параллельном соединении тяговых двигателей. Очередность включения контакторов определяется по развертке кулачковых шайб контроллера

На 27-й позиции по проводу 10 через размыкающий блок-контакт контактора 19-2 возбуждаются вентили контакторов 8-1 и 8-2. Последние, включаясь, уменьшают число последовательно включенных контакторов в цепи тяговых двигателей. На этой же позиции отключается уравнительный контактор 20-2, цепь которого размыкается блок-контактом контактора 11-1. При этом блок-кон­такт контактора 10-1, подключенный параллельно блок-контакту 11-1, разомкнут, начиная с 24-й позиции.

При переводе главной рукоятки контроллера на 28-ю позицию теряют питание катушки вентилей контакторов 6-2, 6-1, 11-2, 11-1, 12-2, 12-1, 10-1, 7-2, 7-1, 10-2 отключение которых приводит к вводу в цепь тяговых двигателей пускового резистора. На этой позиции остаются под напряжением провода 4, 7, 8, 10, а провод 9 присоединен к земле. Включенными до начала переход­ной позиции Х3 включительно остаются контакторы 5-1 и 5-2, которые получают питание по цепи:

провод 8, блок-контакт КСП1-С-СП, провод К4, катушки вентилей контакторов 5-1, 5-2, провода соответственно 17 и 18, блок-контакт КСПП-С-СП, замы­кающий блок-контакт контактора 8-2, провод 9, контакторные эле­менты контроллера, земля.

По проводу 4 через замыкающие блок-контакты уравнительных контакторов 8-1, 8-2, провод 24, параллельно включенные размы­кающие блок-контакты ОД1-2 и ОДЗ-4, провод К92 получают пита­ние вентили групповых переключателей КСП1 и КСП2, валы ко­торых поворачиваются в положение, соответствующее параллель­ному соединению.

На позициях с 28-й по 36-ю включительно, происходит реостат­ный пуск электровоза при параллельном соединении тяговых дви­гателей. Очередность включения и отключения контакторов можно проследить по

развертке.

На 37-й позиции оказываются выведенными все секции пусковых резисторов, тяговые двигатели работают с номинальным напря­жением на коллекторе. На этой позиции отключаются уравнитель­ные контакторы

8-1, 8-2 и 20-2. После размыкания контакторов 8-1 и 8-1 катушки вентилей групповых переключателей КСП1 и КСП2 получают питание через замыкающий блок-контакт контакто­ра 10-1 (между проводами 4-24), который включается на 36-й по­зиции.