Общение внутри и между бригадами

Как отмечалось в предыдущих главах, авиационные cпециалисты обычно работают в составе бригад, и конкретные работники внутри бригад обмениваются информацией и нуждаются в получении инструкций и указаний. Более того, одна бригада нуждается в передаче операций по обслуживанию другой бригаде по окончанию смены. Техник нуждается в хорошем понимании различных процессов взаимосвязи, так как без этого нельзя понять, как передача информации может проводиться не правильно.

Режимы обмена информацией (Modes of Communication).

Мы поддерживаем взаимосвязь почти постоянно, вольно или невольно. Специалист по обслуживанию самолетов может регулярно передавать:

• информацию;
• идеи;
• ощущения;
• свое отношение и точку зрения.

Отправитель (Sender) сообщения он обычно ожидает ответа (response) от лица, с кем он связывается (получателя - recipient), который может либо просто подтвердить получение сообщения (и то, что оно правильно понято), либо обдумать его и дать подробный ответ. Ответ представляет собой обратную связь (feedback).

Как видно из указанного выше, обмен информацией может быть:

• устным / разговорным – т.е. одним словом, фразой или предложением;
• письменным / текстовым – т.е. с помощью печатного текста и/или страницами на экране, записками от руки;
• графическим – т.е. изображением, диаграммами, ручными изображениями схем, индикацией на приборах в кабине пилота;
• символическим – т.е. знаками, качанием рук или киванием головы;
• языком тела – т.е. выражением мимики на лице, прикосновение к определенной части тела, поза.

Устный и письменный обмен информацией (Verbal and Written Comunication).

Обычно признают целесообразным устный и письменный обмен информацией. При устном и письменном обмене отправитель должен убедиться, что получатель:

• использует тот же канал связи;
• понимает язык связи;
• в состоянии понять смысл передаваемого сообщения;

Для передачи информации используется канал. При устном общении это может быть лицом к лицу, или по телефону. Письменная информация передается записями, документами, телефаксом или по е-мейлу.

Все авиаспециалисты по обслуживанию самолетов обмениваются информацией на английском языке. Однако, если отправитель использует код, необходимо чтобы у получателя был декодер, для того чтобы информация была расшифрована и понята. Это также означает, что специалист должен иметь знание технического языка, жаргона и акронимов.

Он должен понять содержание сообщения. Это означает, что оно должно быть ясно изложено. Сообщение также должно соответствовать контексту рабочего места и желательно, чтобы оно соответствовало ожиданиям получателя. При наличии запутанных моментов следует добиваться разъяснений.