Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
В отличие от АТП эти предприятия транспортные функции не выполняют.
К этим предприятиям относятся:
- базы централизованного технического обслуживания (БЦТО);
- производственно-технические комбинаты (ПТК);
- централизованные специализированные производства (ЦСП);
- станции технического обслуживания (СТО);
- авторемонтные предприятия (АРП);
- автозаправочные станции (АЗС);
- стоянки автомобилей;
- пассажирские автостанции и автовокзалы;
- грузовые автостанции и терминалы;
- мотели и кемпинги.
БЦТО ( базы централизованного технического обслуживания) − это самостоятельные предприятия или входящие в состав объединений автомобильного транспорта, выполняющие наиболее трудоемкие виды ТО и ТР для подвижного состава различных АТП, организаций или филиалов объединений, расположенных в районе деятельности базы. Состав и объем работ, выполняемых централизованно, определяются в зависимости от условий эксплуатации, расположения и оснащенности АТП, состава парка и других факторов. В объем работ, выполняемых БЦТО, в основном входят наиболее сложные виды профилактических работ (ТО-2, диагностирование) и текущего ремонта.
Размер БЦТО определяется числом закрепленных за ней автомобилей, которое составляет от 800 до 3000. БЦТО специализируются в основном для грузовых автомобилей и автобусов.
Отвечая принципам централизации и кооперации производства, БЦТО при определенных условиях являются наиболее прогрессивными и
перспективными предприятиями, причем наибольшее развитие они получат для грузового автомобильного транспорта общего пользования и транспорта сельского хозяйства, а также для пассажирского транспорта крупных городов.
ПТК (производственно-технические комбинаты)выполняют те же функции, что и БЦТО, и предназначены в основном для дизельных грузовых автомобилей.
ЦСП (централизованные специализированные производства)по своему назначению аналогичны БЦТО и ПТК, но отличаются более узкой специализацией производства и большими объемами выполняемых работ данного вида.
Преимущественное развитие получают ЦСП по текущему ремонту
двигателей и агрегатов, по ремонту приборов системы питания, электрооборудования, аккумуляторных батарей, по обслуживанию и ремонту технологического и инженерного оборудования АТП. Мощность ЦСП – от 2000 до 10 000 ремонтов в год.
СТО (станции технического обслуживания)предназначены для выполнения всех видов ТО и ТР автомобилей индивидуального пользования, мелких предприятий и организаций, а также оказание услуг по продаже автомобилей.
По типу обслуживаемого подвижного состава СТО подразделяются:
- для легковых;
- грузовых автомобилей;
- смешанного парка (встречаются редко),
По размещению делятся:
− на городские (рис. 4);
- дорожные (рис. 5).
Наибольшее распространение получили городские СТО по обслуживанию легковых автомобилей, принадлежащих населению, располагаемые в населенном пункте.
По характеру оказываемых работ могут быть:
- универсальными (для обслуживания и ремонта нескольких марок автомобилей);
- специализированными по маркам автомобилей (для обслуживания одной марки – дилерские станции);
- специализированными по видам работ.
В зависимости от числа рабочих постов и вида выполняемых работ, они разделяют на группы:
– малые станции – до 10 рабочих постов;
– средние – 10–30 постов;
– большие – более 30 постов.
Дорожные СТО являются универсальными станциями для обслуживания и ремонта всех типов подвижного состава (легковых и грузовых автомобилей, автобусов). Они имеют от 2 до 5 рабочих постов и располагаются вне населенных пунктов.
Рис. 4. Городская СТО
Рис. 5. Дорожная СТО
Ряд автомобильных заводов (КамАЗ, ВАЗ и др.) создают фирменную (заводскую) сеть автообслуживающих предприятий, в том числе и автомобильные центры, выполняющие различные услуги и являющиеся головными предприятиями этой сети.
Например, автоцентры КамАЗа (рис. 6) предназначены для оказания
различных видов услуг в гарантийном и послегарантийном периодах эксплуатации подвижного состава (перегон автомобилей с завода-изготовителя, предпродажная подготовка ТО, ТР, обеспечение запасными
частями, подготовка кадров и др.).
Авторемонтные предприятия (АРП) – служат для проведения капитального ремонта как полнокомплектных автомобилей, так и их составных элементов (по ОНТП 02-86) и подразделяются:
– на предприятия для ремонта силовых агрегатов грузовых автомобилей и автобусов;
– предприятия для ремонта прочих основных агрегатов грузовых автомобилей и автобусов;
– предприятия для ремонта грузовых автомобилей, в том числе и с «совмещенной» программой, т. е. предприятия, в программе которых предусматривается ремонт полнокомплектных автомобилей и агрегатов как товарной продукции;
– предприятия для ремонта силовых и прочих агрегатов легковых автомобилей, в том числе и с «совмещенной» программой;
– предприятия для ремонта автобусов, получающие по кооперации все агрегаты.
В настоящее время большинство авторемонтных заводов, выполняющих полнокомплектный капитальный ремонт автомобилей, закрыты или перепрофилированы. В основном продолжают функционировать предприятия по капитальному ремонту отдельных агрегатов.
Рис. 6. Автоцентр КамАЗ
АЗС (автозаправочные станции) предназначены для заправки автомобилей топливом, маслами, охлаждающей жидкостью, а также для подкачки шин. В частности, газобаллонные автомобили, работающие на сжиженном газе, заправляются на автомобильных газонаполнительных станциях (АГНС), а работающие на сжатом природном газе − на газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС). Кроме того, на заправочных станциях могут продаваться различные смазочные и другие эксплуатационные материалы.
АЗС подразделяются на городские (рис. 7) и дорожные (рис. 8). В свою очередь городские делятся на АЗС общего типа, расположенные вне центральной части города (жилой застройки) и рассчитанные на заправку всех типов подвижного состава и мототехники, и АЗС «тротуарного типа» находящиеся в центральных районах города. Кроме того, АЗС, в том числе и передвижные, будут размещаться на конечных пунктах автобусных маршрутов, на стоянках автомобилей у постоянно обслуживаемых предприятий.
Рис. 7. Городская автозаправочная станция
Рис. 8. Дорожная автозаправочная станция
Мощность АЗС определяется их пропускной способностью и для
городских АЗС составляет от 150 до 1000 заправок в сутки, что зависит от
числа топливозаправочных колонок и их производительности.
Дорожные АЗС, как правило, располагаются на автомобильных дорогах и предназначены для заправки автомобилей всех типов. Мощность этих АЗС зависит от грузонапряженности дорог и составляет от 1000 до 1500 и более заправок в сутки. Очень часто они совмещаются с дорожными СТО. Имеют площадки отдыха, кафе.
Стоянки предназначены для открытого и закрытого хранения
подвижного состава, но в отдельных случаях могут включать здания и
сооружения для мойки, ТО и ремонта автомобилей. Стоянки общего
пользования в основном предназначены для хранения легковых автомобилей, принадлежащих населению. Различают стоянки для постоянного хранения автомобилей (в жилой застройке) и для временного хранения − в основном у общественных, административных, торговых, спортивных зданий и сооружений.
Размер стоянок составляет от 10−25 до 500 и более автомобиле-мест.
Дата публикования: 2014-10-19; Прочитано: 7331 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!