Практическая работа №3 Расчет крепления груза, погруженного на открытый подвижной состав, не предусмотренного техническими условиями

При организации перевозок грузов на открытом подвижном составе требуется соблюдение технических условий погрузки и крепления грузов в целях обеспечения безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, наиболее полного использования грузоподъемности и вместимости вагона.

В соответствии с массой и параметрами груза выбирается полувагон или платформа. Для перевозки грузов на открытом подвижном составе чаще всего используется платформа, т.к. она более технологична для механической погрузки и крепления груза. Она представляет собой металлическую платформу с деревянным полом с торцевыми и боковыми бортами, масса тары 22 т., с тележками типа ЦНИИ-Х3. База платформы 9720 мм, полезная длина платформы 13300 мм, грузоподъемностью 70 т, высота бортов платформы 500 мм.

На примере конкретного груза рассмотрим порядок расчета крепления на открытом подвижном составе в том случае, если это не предусмотрено главами ТУ.

Груз: здание и трансформаторные станции.

Общий вес 18 т (здание – 6 т, тр. ст. – 3 шт. по 4 т).

Размеры: здание – длина l=5600 мм, ширина b=2400 мм, высота h=2400 мм, высота центра тяжести h_цт=1100 мм;

трансформаторные станции – l=2500 мм, b=2500 мм, h=2800 мм, h_цт=1200 мм.

Установленная скорость движения 100 км/ч. Расстояние от торца до строповочных петель здания 150 мм.

Для расположения груза в кузове вагона необходимо открыть торцевые борта. Груз располагаем на платформе, отступая 100 мм от края кузова (иногда бруски закрепить с торцов вагона не представляется возможным ввиду наличия металлической обвязки платформы – уголок минимум 50 мм). Три трансформаторных станции ставят плотно, учитывая размеры платформы. Затем устанавливаем здание на расстоянии 100 мм от торца трансформаторной станции. Между зданием и трансформаторной станцией, а также между бортами и грузом с торцов закрепляем бруски размером 2500х100х100 мм, подкладки не предусматриваем, т.к. груз тяжелый. Схема размещения груза на платформе показана на рис. 3.1.

Рисунок 3.1 – Схема размещения груза на универсальной платформе

Примечание: в некоторых случаях необходимо предусматривать подкладки ввиду того, что здание будет установлено практически на металлической полосе (хребтовой балке) и необходимо повысить коэффициент трения. Так же балка идет не вровень с деревянным настилом, а возвышается, поэтому груз должен устанавливаться на ровную поверхность