Теоретична частина. Технічне обслуговування ходової частини автомобіля АЗЛК-2141

Технічне обслуговування ходової частини автомобіля АЗЛК-2141

1.1 Перерахувати можливі несправності:

а) Невідповідність нормі тиску в шинах;

б) Невідповідність нормі кутів установки шкворня;

в) Співвідношення кутів установки коліс;

г) Невідповідність нормі кутів установки коліс;

д) Співвідношення кутів повороту;

е) Перекіс мостів або викривлення балки.

1.2. Вибрати нормативи параметрів технічного стану.

а) Тиск повітря в шинах 2,0 кгс/см2;

б) Момент затягування гайки кріплення приводу передніх коліс до маточини переднього колеса 180–200 Н·м (18–20 кгс·м).

в) Хід стиснення підвіски від положення, відповідного навантаженню в кузові, рівній масі чотирьох чоловік (по 70 кг) без вантажу багажу, за відсутності обмежувачів (буферів стиснення), мм - 115

г) Повний хід підвіски за відсутності обмежувачів стиснення і відбою, мм -260

д) Розвал (негативний) - 0°30’ ± 30’

е) Різниця кутів розвалу лівої і правої сторін - 0°30’

ж) Подовжній нахил осі повороту коліс - 1°20’ ± 30’

з) Різниця кутів подовжнього нахилу осі повороту коліс лівої і правої сторін - 0°30’

и) Сходження (негативне) для одного колеса - 0°10’ ± 05’

к) Сходження при вимірі телескопічною лінійкою на обидва колеса по ободах 14” (на діам. 360 мм), мм - -2 ± 0,5

1.3 Розробити заходи по забезпеченню безпеки руху при експлуатації

1. Відповідність нормам тиску в шинах;

2. Відповідність нормам величини зносу шин(висота протектора);

3. Відсутність биття в шліцах коліс;

4. Відсутність тріщин і наколювань в деталях ходової частини;

5. Надійне кріплення різьбових з'єднань;

6. Надійна шплінтовка різьбових з'єднань (там, де можна застосовувати

шплінти);

7. Відсутність биття в з'єднаннях підвіски передніх коліс;

8. Вміст різьбових з'єднань в робочому стані;

9. Своєчасна заміна деталей підвіски передніх коліс.