Транспортное обслуживание в социально-культурном сервисе и туризме. Организация перевозок туристов воздушным транспортом

В воздушном пространстве России регламентируется:

— Воздушным кодексом России, Положением об использовании воздушного пространства России, инструкцией по применению этого положения;

— Основными правилами полетов в воздушном пространстве России и сборниками аэронавигационной информации по международным воздушным трассам.

ВОЗДУШНЫЙ:

Преимущества:

высокая скорость доставки;

спрямление пути;

высокая сохранность груза в пути;

самый высокий уровень сервиса;

более простая упаковка;

более низкие страховые затраты (из-за минимального времени перевозки).

Недостатки:

высокие тарифы;

зависимость от погодных условий;

ограничения по размеру и весу;

зависимость от наземных служб;

удаленность аэропортов от предприятий.

Туроператор, выступающий от нескольких заказчиков, называется консолидатором. Именно этот оператор осуществляет деятельность по организации совместного использования несколькими туристскими фирмами одного чартерного рейса, по продаже различных туров, совпадающих по дате отправления, через агентов и оптовиков в конкретной местности. Консолидатор осуществляет все финансовые расчеты с партнерами и от их лица — с авиакомпанией. Сезонные

программы чартеров бывают весьма напряженными. Консолидаторомможет быть корпоративный клиент, заказывающий перевозку дляличных целей; транспортное агентство, выступающее как посредникпредоставления услуг по перевозкам; крупный туроператор, имеющийбольшой и стабильный рынок.

В мировой практике различают следующие виды чартерных перевозок.

1. Закрытый чартер отличается тем, что за перевозку своих сотрудников полностью платит организация, покупающая чартер. Количество таких рейсов в мире очень невелико.

2. Целевой чартер организуется для перевозки определенныхгрупп пассажиров с конкретными целями — это спортсмены, болельщики, паломники, конгрессмены, участники конференций и симпозиумов и т.д. Чаще всего этот вид чартера заказывается и частичнооплачивается крупными организациями, так как данные категориилиц в определенные промежутки времени формируют устойчивые туристские потоки.

3. Инклюзив_чартерорганизуется и оплачивается туристскойфирмой, при этом стоимость билета включается в стоимость тура.Перелет обходится туристам довольно дешево. Такой вид чартера

является самым популярным на рынке авиаперевозок.

4. Блок_чартеромназывается такая организация перевозок, когда недостаточно туристов, чтобы заполнить самолет полностью, и туристская фирма может забронировать часть мест на сезон на рейсовом маршруте. При этом туристская фирма обязана заранее оплатитьвсе эти места на заказанное количество рейсов независимо от их заполнения. Обычно турфирма выкупает у авиаперевозчика квоту наопределенный блок мест — 20—30 единиц и оплачивает весь блок.

Блокчартер бывает двух видов: жесткий и мягкий. Жесткий блокпредполагает невозможность отказа турфирмы от неиспользованныхмест блока, что приводит порой к значительным финансовым потерям со стороны фирмы. Мягкий блок лишен этого недостатка. Приданном варианте турфирма может до определенного момента отказаться от квоты заявленных мест или ее части. Перевозчик продаетнеиспользованные места другим клиентам.

5. Нецелевой чартер представляет собой перевозку, при которойгруппа авиапассажиров подбирается вне зависимости от целей путешествия. Организаторами такого рода перевозок чаще всего являются транспортные компании.

6. Сплит_чартеротносится к наиболее сложному виду перевозки пассажиров, которая осуществляется регулярными и нерегулярными рейсами на разных участках маршрута. При этом в формируемую группу пассажиров могут входить пассажиры, направляющиесяв разные конечные пункты.

В зависимости от условий использования самолета чартеры подразделяются на разовый чартер, таймчартер, чартерцепочка.

При разовом чартере самолет доставляет туристов в пункт назначения и сразу улетает обратно. Через определенный промежуток

времени самолет возвращается обратно и забирает туристов для доставки их в пункт отправления. Разовые рейсы в практике деятельности туристских фирм используются крайне редко, так как они довольно дороги в использовании. И это понятно: в составе чартера здесь

будет два цикла «туда — обратно» — один полный, а другой «холостой».