![]() |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
|
Продольный профиль к мосту обычно может быть разделен на три характерных участка (рис. 17.2): участок I спуска с коренного берега речной долины на пойму; пойменный участок II насыпи с минимальными высотами, обеспечивающими сохранность насыпи от переливов даже в самые высокие паводки; участок III сопряжения пойменной насыпи с проездом по мосту, как правило, значительно возвышающимся над уровнем воды в реке, особенно на судоходных реках.
Рис. 17.2. План и продольный профиль мостового перехода:
1 - мост; 2 - подходы к мосту; 3 - струеотбойные траверсы; 4 - струенаправляющие дамбы; I-III - характерные участки продольного профиля
Спуск I с коренного берега речной долины на пойму проектируют в виде обычной выемки, грунт из которой часто используют для отсыпки насыпей подходов и регуляционных сооружений. Этот участок трассы подходов нередко проектируют с предельными продольными уклонами, сопрягая с пойменной насыпью вертикальными вогнутыми кривыми.
Пойменный участок II с минимальными высотами проектируют в виде горизонтальной насыпи с высотами, при которых не происходит переливов в высокие паводки. На реках с широким разливом пойменным насыпям иногда придают небольшой продольный уклон в сторону моста в соответствии с очертанием свободной поверхности с верховой стороны насыпи (см. рис. 16.20), которая может быть построена по формулам (16.21) - (16.24). Для отсыпки пойменных насыпей используют грунт из выемок или привозной грунт из сосредоточенных резервов или карьеров. Очень часто пойменные насыпи возводят средствами гидромеханизации. Не рекомендуется устраивать карьеры в руслах рек с верховой стороны мостов, либо иных ответственных гидротехнических сооружений, переходов коммуникаций и т.д. Нельзя отсыпать подходы из притрассовых пойменных резервов и совершенно недопустимо устраивать резервы грунта на поймах с верховой стороны насыпей подходов.
Минимальную высоту насыпей подходов определяют:
H min = РУВВр % + D zн + hнаб + D, где
РУВВр % - расчетный уровень высокой воды в створе мостового перехода с ВП = Р %;
D zн - подпор у насыпи, определяемый либо непосредственным компьютерным расчетом по программе «Рома», либо упрощенно по формуле (16.22);
hнаб - высота набега волны на откос, определяемая по формуле (17.3);
D = 0,5 м - конструктивный запас.
На участке III сопряжение пойменной насыпи с проездом на мосту осуществляют вогнуто-выпуклыми вертикальными кривыми. Минимальные высоты проезда на мостах определяют: на судоходных реках
H min = РСУ + Гс + hкон;
на несудоходных реках
H min = РУВВр % + D zм + hв + Гн + hкон, где
РСУ - расчетный судоходный уровень, определяемый согласно ГОСТ 26775-97 (ГОСТ 26775-97. Габариты подмостовые судоходных пролетов мостов на внутренних водных путях. - М.: Изд-во стандартов, 1996.- 8 с);
Гс - подмостовой габарит, нормируемый в зависимости от класса реки по судоходству, согласно ГОСТ 26775-97;
РУВВр % - расчетный уровень высокой воды в створе мостового перехода;
D zм - подмостовой подпор, определяемый компьютерным расчетом по программе «Рома» или упрощенно по формуле (16.20);
hв - высота волны, вычисляемая из формулы (17.1) или (17.2);
Гн = 0,5-1,0 м - подмостовой габарит на несудоходных реках;
hкон - высота конструкции пролетного строения, включая толщину плиты проезжей части.
С целью обеспечения водоотвода с проезжей части, выхода на коренной берег речной долины с минимальными объемами земляных работ, а также для уменьшения высоты моста на несудоходной части отверстия и высоты насыпей подходов продольный профиль автодорожных мостов обычно проектируют на вертикальных выпуклых кривых или на продольном уклоне не превышающем 30 ‰.
Ширину насыпей на подходах назначают с учетом категории дороги, а крутизну откосов - в зависимости от грунтов насыпи, ее высоты и ожидаемых условий работы, при этом откосы, периодически подтопляемые водой, проектируют не круче 1:2.
Неподтопляемый и подтопляемый откосы сопрягают бермой шириной не менее 3 м, устраиваемой на отметках низкой пойменной насыпи (рис. 17.3, а), с целью повышения устойчивости откосов и обеспечения проезда автотранспорта на струенаправляющие дамбы для обеспечения ремонтно-восстановительных работ строительными материалами.
Рис. 17.3. Характерные поперечные профили насыпей подходов:
а - подтопляемый участок высокой пойменной насыпи; б - подтопляемый участок низкой пойменной насыпи; в - насыпь на пересечении староречий
Подтопляемые насыпи проектируют с крутизной откосов не более 1:2 с уположением на 0,25 на каждые последующие 6 м высоты (рис. 17.3, б).
При пересечении староречий устраивают бермы (обычно из камня) на уровне берегов староречий (рис. 17.3, в). Берма шириной не менее 3 м обеспечивает плавное протекание воды вдоль откоса, а также обеспечивает устойчивость насыпи.
Дата публикования: 2015-02-20; Прочитано: 1065 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!