Характеристика программных средств по обработке результатов обследования

Для обработки данных обследования маршрутных пассажиропотоков были разработаны специальные программы «STAT» (обработка данных о пассажиропотоках маршрутных такси) и «MUN TRAN» (обработка данных о пассажиропотоках муниципального транспорта), которые работают совместно с программным комплексом АРМ «МАРС».

3.1 Характеристика программы «STAT»

Программа «STAT» позволяет обрабатывать данные обследования пассажиропотоков маршрутных такси.

Исходными данными программы «STAT» являются данные анкет обследования пассажиропотоков. Анкета содержит следующую информацию:

- номер транспортного средства;

- время начала и окончания рейса;

- количество пассажиров, вошедших и вышедших на каждой остановке;

- матрицу межостановочных корреспонденций, полученную на основе опроса пассажиров.

Для начала ввода данных о пассажиропотоках на маршрутах необходимо ввести данные о маршрутах. Для этого используется закладка «Формирование маршрутов» + «Ввод маршрутов» (рисунок 1). Здесь вводится номер маршрута, его наименование, количество остановок на маршруте, номера остановочных пунктов в соответствии с графом маршрутной сети, введенным в АРМ «МАРС» (рисунок 2). Остальные данные по маршруту (наименование остановок, расстояние между остановочными пунктами) заполняются автоматически из АРМ «МАРС», при наличии связи с программой «АРМ МАРС». Связь прописывается в закладке «Работа с базой данных» + «Путь к АРМ МАРС» (рисунок 1).

При необходимости изменения количества остановок на маршруте можно воспользоваться закладкой «Корректировка маршрутов» (рисунок 2).

Следующим шагом при работе с программой «STAT» является ввод по каждому маршруту информации о выполненных рейсах: номер рейса (№ТЕ) и время начала и окончания этих рейсов в прямом и в обратном направлениях (рисунок 3). Список маршрутов в данной закладке появляется автоматически, далее заполняется столбец №ТЕ, время начала и окончания рейса.

В столбце «Стат.» ставится «+» в том случае, если имеются данные о входящих и выходящих пассажирах; в столбце «Мат.» ставится «+» в том случае, если есть матрица межостановочных корреспонденций; столбец «Ввод» заполняется автоматически, когда в закладке «Ввод статистики» вводится информация.

Здесь же можно рассчитать средний интервал движения на маршруте и время отстоев транспортных средств.

Далее в закладке «Ввод статистики» + «Ввод статистики по рейсам маршрутных такси» (рисунок 4) вводятся непосредственно данные анкет о входящих и выходящих пассажирах, и матрица корреспонденций. Для проверки правильности введенной информации используются кнопки «проверка статистики» и «проверка матрицы корреспонденции», которые показывают дисбаланс введенных данных.

Следующая закладка «Обработка статистики» (рисунок 1) предусмотрена для обработки введенных данных о пассажиропотоках.

При «Обработке статистики по маршрутным такси» рассчитываются следующие показатели: общее количество вошедших и вышедших пассажиров на остановке данного маршрута за сутки, количество пассажиров, проехавших на перегоне, а также распределение пассажиров по часам суток на каждом остановочном пункте маршрута (рисунок 5). При нажатии кнопки «просмотр матрицы корреспонденций» формируется матрица корреспонденций для каждого маршрута (рисунок 6).

Рисунок 1 – Закладки, используемые в программе ввода и обработки статистики по маршрутным такси

Рисунок 2 – Закладки «Ввод маршрутов» и «Корректировка маршрутов» в программе ввода и обработки статистики по маршрутным такси

Рисунок 3 – Закладка «Ввод статистики» + «Статистика по рейсам» в программе ввода и обработки статистики по маршрутным такси

Рисунок 4 – Закладка «Ввод статистики» + «Статистика по пассажиропотоку» в программе ввода и обработки статистики по маршрутным такси

Рисунок 5 – Закладка «Обработка статистики» + «Сформировать статистические данные по всем рейсам маршрута» в программе ввода и обработки статистики по маршрутным такси

Рисунок 6 – Закладка «Обработка статистики» + «Сформировать матрицу корреспонденций» в программе ввода и обработки статистики по маршрутным такси

Следующая возможность программы «STAT» - это формирование суммарной матрицы корреспонденций по всем обследованным маршрутам маршрутных такси, расчет общего количества передвижений (рисунок 7).

Рисунок 7 - Формирование суммарной матрицы корреспонденций по всем обследованным маршрутам маршрутных такси

Закладка «Обработка статистики» + «Загрузка лимитирующего перегона» позволяет рассчитать загрузку лимитирующего перегона для всех маршрутов по часам суток (рисунок 8). В данной закладке можно получить также количество пассажиров, проехавших по каждому из перегонов заданного маршрута в заданный час суток (рисунок 9).

Рисунок 8 - Закладка «Обработка статистики» + «Загрузка лимитирующего перегона» в программе ввода и обработки статистики по маршрутным такси

Рисунок 9 - Количество пассажиров, проехавших по каждому из перегонов заданного маршрута в заданный час суток

Закладка «Межостановончые передвижения» позволяет провести обработку данных обследования пересадочности на маршрутных такси.

В результате анкетного опроса пассажиров на всех основных пересадочных остановочных пунктах ГПТ была получена информация о доле пассажиров, совершающих пересадку из числа прибывающих и отправляющихся с каждого остановочного пункта.

Из каждой анкеты, полученной в результате обследования пересадочности, в программу, для дальнейшей обработки вводится следующая информация (рисунок 10):

- t – период времени (1 – утренний пик, 2 – вечерний пик, либо 3 – межпиковый период);

- l – признак «входящие» или «выходящие» пассажиры (1 – входящие; 2 - выходящие);

- количество пассажиров , опрошенных на i -м ОП j-го вида транспорта в t-й период времени;

- количество пассажиров (из общего количества опрошенных), делающих пересадки на i -ом ОП, j -го вида транспорта в t -ый период времени.

Номера остановок и их названия появляются автоматически при наличии связи с АРМ «МАРС».

В результате ввода необходимой информации можно выполнить расчет суточного количества отправлений (А_i)/прибытий (В_i) передвижений по каждой i -й остановке (), являющихся исходными данными для моделирования суточной матрицы межостановочных транспортных передвижений.

Рисунок 10 – Информация, вводимая для расчета межостановочных передвижений на маршрутных такси

Закладка «Слияние баз данных» позволяет объединять базы данных в одну, если ввод информации выполнялся на нескольких компьютерах (рисунок 11).

Рисунок 11 - Закладка «Слияние баз данных» в программе ввода и обработки статистики по маршрутным такси

3.2 Характеристика программы «MUN TRAN»

Программа «MUN TRAN» создана для обработки данных обследования маршрутных пассажиропотоков. Эта программа аналогична программе «STAT».

Отличие этих программ состоит в следующем. Во-первых, в отличие от программы «STAT», список маршрутов муниципального транспорта уже должен быть введен в программный комплекс АРМ «МАРС». В программу «MUN TRAN» он переносится автоматически, при наличии связи с программным комплексом АРМ «МАРС» (рисунок 12).

При работе с программой «MUN TRAN» необходимо выбрать вид транспорта: автобус, троллейбус, трамвай.

Рисунок 12 – Закладки «Формирование маршрутов» +

«Ввод маршрутов» в программе ввода и обработки статистики по муниципальному транспорту

Следующее отличие – это необходимость заполнения в закладке «Ввод статистики по рейсам» столбца «Количество билетов». Информация о количестве билетов, проданных за каждый рейс, вводится на основе данных билетно-учетных листов (рисунок 13).

Рисунок 13 – Закладки «Ввод статистики» + «Статистика по рейсам» в программе ввода и обработки статистики по муниципальному транспорту

Закладка «Ввод статистики» + «Статистика по пассажиропотоку» программы «MUN TRAN» также имеет отличие от программы «STAT» (рисунок 14). Это связано с тем, что при обследовании пассажиропотоков на муниципальном транспорте не предполагается получение матрицы межостановочных корреспонденций, и кроме этого количество пассажиров, вошедших и вышедших на каждой остановке, фиксируется по нескольким дверям.

Рисунок 14 - Закладка «Ввод статистики» + «Статистика по пассажиропотоку» в программе ввода и обработки статистики по муниципальному транспорту

Остальные возможности программы «MUN TRAN» такие же как и у программы «STAT».

3.3. Использование АРМ «МАРС» для дальнейшей обработки данных обследования маршрутных пассажиропотоков, полученных с помощью программ «STAT» и «MUN TRAN»

Программный комплекс АРМ «МАРС» (автоматизированное рабочее место для оптимизации маршрутных сетей городского пассажирского транспорта) предназначен, в частности, для анализа различных вариантов маршрутных сетей ГПТ, и в том числе, обеспечивает расчет всех необходимых характеристик пассажиропотоков маршрутов.

Программы обработки данных обследования маршрутных пассажиропотоков «STAT» и «MUN TRAN» исходно разрабатывалась как программы, интегрированные с АРМ «МАРС». Это сделано для того, чтобы, с одной стороны, не повторять в новых программах ввод многочисленных исходных данных об обследуемых маршрутах (названия маршрутов, список остановок, траектории маршрутов, длины маршрутов и перегонов, количество и тип ПС, скорости и интервалы движения, наложение маршрутов на транспортной сети и др.), а с другой стороны, - не создавать новых программ или отдельных частей программ, в той части, которая уже имеется в рамках АРМ «МАРС».

Исходными данными для расчета характеристик пассажиропотоков маршрутов в АРМ «МАРС» являются данные о пассажирских корреспонденциях между транспортными узлами в городе (матрица корреспонденций), которая «налагается» на каждый рассматриваемый вариант маршрутной сети. В процессе «наложения» матрицы корреспонденций на вариант маршрутной сети рассчитывается количество пассажиров, входящих/выходящих на каждой остановке каждого маршрута. После этого рассчитывается все другие характеристики маршрутов.

Поэтому, учитывая, что при наличии в АРМ «МАРС» информации о входящих/выходящих пассажирах на каждой остановке по каждому маршруту, могут быть рассмотрены многие другие характеристики маршрутов, программа «STAT» и «MUN TRAN» разработаны таким образом, чтобы они как раз и обеспечивали формирование и ввод данных в АРМ «МАРС» о входящих/выходящих пассажирах по результатам соответствующих обследований.

Для передачи данных из программ «STAT» и «MUN TRAN» в АРМ «МАРС» необходимо в закладке «Работа с БД» + «Путь к БД статистики» прописать путь к базам данных (рисунок 15). Далее в закладке «Ввод данных и расчеты» + «Маршрутная сеть» + «Полученная статистическими обследованиями» нажать кнопку «Запись в ФПД вход и выход по маршрутам».

Рисунок 15

Рисунок 15 – Закладки, используемые при работе с программным комплексом АРМ «МАРС»

Затем, используя закладку «Ввод данных и расчеты» + «Маршрутная сеть» + «Водимая», выполнить расчет цепочки программ, которые можно выбрать, отметив их «галкой» (рисунок 16). При этом необходимо задать «Параметры расчетов» в соответствующей закладке (рисунок 17) и далее нажимается кнопка «Просчет выбранной цепочки программ».

Рисунок 16 - Закладка «Ввод данных и расчеты» + «Маршрутная сеть» + «Водимая» в программе АРМ формирования и анализа маршрутной сети

Рисунок 17 - Закладка «Ввод данных и расчеты» + «Маршрутная сеть» + «Водимая»+ «Параметры расчетов» в программе АРМ формирования и анализа маршрутной сети

В результате расчетов получают следующие эксплуатационные характеристики маршрутов:

- объем перевозок;

- пассажиронапряженность;

- дальность поездки;

- коэффициент сменяемости пассажиров за рейс;

- количество бесперсадочных корреспонденций;

- коэффициент неравномерности пассажироптокоа по длине;

- длина маршрута;

- эксплуатационная скорость;

- время оборота;

- коэффициент непрямолинейности с учетом корреспонденций;

- количество ПС;

- интервал движения на маршруте;

- коэффициент использования вместимости.

Также в данной закладке можно получить изображение картограммы выбранного маршрута (рисунок 18).

Рисунок 18 - Изображение картограммы выбранного маршрута