Определения, обозначения и сокращения

МС – маршрутная сеть

ОПТ – общественный пассажирский транспорт

МТ – маршрутное такси

ТС – транспортная сеть

ПС – подвижной состав

ОП – остановочный пункт

ГПТ – городской пассажирский транспорт

STAT – программный комплекс по обработке материалов обследования пассажиропотоков маршрутных такси

MUN TRAN – программный комплекс по обработке материалов обследования маршрутных пассажиропотоков муниципального транспорта

АРМ «МАРС» - автоматизированное рабочее место по анализу и формированию маршрутных сетей городского пассажирского транспорта

Лимитирующий перегон – это перегон маршрута, по которому проезжает максимальное количество пассажиров.

Пассажиронапряженность маршрута – это величина транспортной работы, приходящаяся на один километр маршрута.

Н= ,

где Н – пассажиронапряженность, пасс км/км; Р – транспортная работа, пасс км; Lм – длина маршрута, км.

Коэффициент сменяемости пассажиров за рейс – это отношение длины рейса к средней длине поездки пассажира.

h_см= ,

где h_см – коэффициент сменяемости пассажиров за рейс, L_р – длина рейса, км; l_ср – средняя маршрутная дальность поездки пассажира, км.

Динамический коэффициент использования вместимости на маршруте– это отношение фактического пассажирооборота на маршруте по данным обследования к возможному пассажирообороту.

g_д = _;

Р_возм=q_ср L_{м ,}

где Р_факт – фактически выполненная транспортная работа на маршруте, пасс км; Р_возм – потенциально возможная транспортная работа на маршруте, пасс км; q_ср – средневзвешенная вместимость подвижного состава на маршруте, пасс; L_м – оборотная длина маршрута, км; z – количество выполненных оборотных рейсов.

Коэффициент неравномерности пассажиропотока по часам суток – это отношение объема перевозок в час пик к среднечасовому объему перевозок на маршруте.

К_н^ч= ,

где К_н^ч – коэффициент неравномерности по часам суток; Q_max - объем перевозок на маршруте в час пик, пасс; Q_ср – среднечасовой объем перевозок на маршруте, пасс.

Коэффициент неравномерности пассажиропотока по перегонам (по длине) – это отношение количества пассажиров, проезжающих на лимитирующем перегоне, к среднему количеству пассажиров, проезжающих на различных перегонах маршрута.

К_н^п= ,

где К_н^п – коэффициент неравномерности по перегонам; Q_лп – количество пассажиров, проезжающих на лимитирующем перегоне, пасс; Q_ср – среднее количество пассажиров, проезжающих на различных перегонах маршрута, пасс;

Коэффициент непрямолинейности маршрута – это отношение всех расстояний между остановками на маршруте к сумме расстояний между этими остановками маршрута, но измеренных не по маршруту, а по кратчайшим путям на транспортной сети.

r_m=

где r_m – коэффициент непрямолинейности маршрута; i,j – индексы остановочных пунктов на маршруте; I_m – множество остановок (индексов остановок) на m-м маршруте; - расстояние между i и j остановочными пунктами на m-м маршруте; - расстояние между i и j остановочными пунктами по кратчайшему пути на транспортной сети.