Регулювання натягнення ременів і ланцюгів

При експлуатації ремені і ланцюги витягуються, тому в ремінній і ланцюговій передачах передбачено регулювання їх натягнення. Регулювання натягнення ременів 2 можна проводити зміною міжосьових відстаней між ведучим !!!!!!! веденим 3 шківами шляхом перестановки (мал. 130, а) або кочення (мал. 1

30, б) одного з шківів, або за допомогою натяжних 4 (мал. 130, в) або відтяжних 5 (мал. 130, г) роликів коли відстань між осями шківів залишається постійною. Аналогічним чином регулюють натягнення ланцюгів в ланцюгових передачах. При регулюванні не допускається надмірне натягнення ременя або ланцюга (можливе деяке провисання).

Контрольні питання

1. У чому полягає особливість ремонту механізмів і деталей верстатів;

2. З якою метою проводять діагностику верстату;

3. Які причини впливають на радіальні та осьові люфти переднього підшипника шпинделя токарного верстату і як його вилучають;

4. Які причини впливають на пробуксовування фрикційної муфти та ременів електродвигуна до коробки швидкостей токарного верстату і способи їх усунення.

5. Які причини впливають на появу люфту гвинта поперечного переміщення супорту токарного верстату и способи їх вилучення.

6. Які причини впливають на відхилення від циліндричності, округлості, бочко подібності, сідло образності, хвилястості і не плоскості при обробці на токарних верстатах

7. Вказати послідовність збірки шпиндельного вузла токарного верстату.

8. Чим досягається жорсткість опор шпинделя з ролико- та шарикопідшипниками.

9. Як забезпечити попередній натяг підшипникових опор шпинделя.

10.Як виконують вимірювання зазорів та жорсткості шпинделя токарного верстату.

11.Пояснити послідовність загальної збірки верстатів (на прикладі токарного верстату).

Література: [4, с. 196...208].