Тягово-сцепное устройство

[ Тягово-сцепное устройство служит для буксирования прицепов. В грузовых автомобилях для этой цели устанавли­вают специальные сцепные устройства двустороннего действия, позволяющие смягчать осевые толчки, возникающие

Рис. 157.

Рама автомобиля КамАЗ-5320:

1 — кронштейн крепления переднего буфера;

2— первая поперечина;.? — правый лонжерон;

4 — кронштейн передней опоры двигателя;

5— удлинительная вставка лонжерона переднего моста; 6 — две половины второй поперечины;

7— кронштейн задней опоры двигателя;

8 — кронштейн крепления поддерживающей опоры силового агрегата; 9 — две половины третьей поперечины; 10 — четвертая поперечина;

7 8 9

// — удлинительная вставка лонжерона промежуточного моста; 12 — две половины пятой поперечины с усиливающими косынками; 13 — удлинительная вставка лонжерона заднего моста; 14 — шестая поперечина; 15 — раскос задней поперечины; 16 — усилительная накладка задней поперечины; 17 — задняя поперечина; 18 — косынка раскоса; 19 — стяжка раскоса задней поперечины; 20 — левый лонжерон; 21 — задний кронштейн передней подвески; 22 — кронштейн крепления верхнего ушка амортизатора; 23 — кронштейн крепления водяного радиатора; 24 — передний кронштейн подвески

П 13

Рис. 158.

Тягово-сцепное устройство:

/ — колпак гайки; 2 — гайка; 3 и 14 — опорные

шайбы; 4 — упругий элемент; 5 — корпус;

6 — задняя поперечина рамы; 7 —собачка;

8 — отверстие для шплинта; 9 — ось собачки;

10 — цепочка шплинта; // — защелка; 12 — крюк:

13 — крышка корпуса

проходящий внутри резинового упруго­го элемента 4, зажатого между двух опорных шайб 3 и 14. Опорные шайбы вместе с упругим элементом помещают­ся в массивном цилиндрическом корпу­се 5, с одной стороны закрытом колпа­ком 7, а с другой — крышкой 13, кото­рая болтом крепится к поперечине рамы. Резиновый упругий элемент смяг­чает ударные нагрузки при трогании ав­томобиля с прицепом с места и при движении по неровной дороге.

Защелка 11 крюка застопорена собач­кой 7 и шплинтом с цепочкой 10, пред­отвращающими самопроизвольный вы­ход дышла прицепа из зацепления с крюком. На автомобилях, не имею­щих тягово-сцешюго устройства, уста­навливают петли, предназначенные только для кратковременного буксиро­вания автомобиля, но исключающие ра­боту с прицепом. I