Маслосистема

Система смазки служит для подачи масла в узлы трения (подшипники) с

целью уменьшения трения и отвода тепла.

Маслосистема монтируется в заглубленном состоянии, что позволяет

маслу из подшипников самотеком поступать в бак. Контроль за работой систе-

мы осуществляется по трем параметрам: давлению, температуре масла, перепа-

ду давления на фильтрах.

Подача масла к подшипникам бывает: динамической и статической.

Динамическая подача масла за счет маслонасосов.

Статическая - за счет статического столба из аккумулирующего маслоба-

ка, поднятого на высоту.

При раздельной компоновке насосного агрегата на некоторых НПС масло

на насос и электродвигатель поступает из разных систем, что обеспечивает

безопасную эксплуатацию в случае попадания нефти в маслосистему.

В состав маслосистемы входит (рис. 23):

1. Маслобаки, предназначенные для сбора масла с подшипников и отды-

ха масла (охлаждение, выпадение осадков). Сигнализаторы контролируют уро-

вень масла. При аварийно максимальном уровне масла в маслобаке происходит

остановка НПС (из-за попадания нефти через торцевые уплотнения насоса).

Рис. 23. Маслосистема (динамический вариант подачи смазки)

1 - маслобак; 2 - насос; 3 -фильтр; 4 - теплообменник;

5 - аккумулирующий бак

2. Насос шестеренчатый (рис. 24)

Рис. 24. Насос шестерёнчатый

1 - корпус; 2 - ведущая шестерня; 3 - ведомая шестерня;

4 - клапан предохранительный

3. Фильтр для отчистки механических примесей (при перепаде давле-

ния на фильтре более 0,005 МПа фильтр подлежит отчистке).

4. Теплообменник предназначен для поддержания температуры масла в

заданных 35-50°С что обеспечивает оптимальные условия смазки. При низкой

температуре - на теплообменник подается горячая вода, при высокой темпера-

туре - холодная вода, возможно и воздушное охлаждение.

5. Аккумулирующий бак статического давления масла, поднятый на

высоту 4 м, предназначен для смазки подшипников за счет самотечного истече-

ния масла из бака:

- на время прохождения АВР маслонасосов

- на время инерционного «выбега» ротора насосного агрегата, при исчез-

новении напряжения.

Маслобак заполнен чистым маслом с помощью шестеренчатого насоса.

На подшипники каждого агрегата масло поступает через вентиль и контролиру-

ется манометром и реле давления. При давлении масла ниже 0,03 МПа проис-

ходит отключение агрегата. На линии слива масла каждого подшипника

установлено смотровое окно для визуального контроля притока масла.

Бак аккумулирующий - предназначен для подачи масла к подшипникам

насосного агрегата во время его выбега при отключении шестеренчатого насоса.

Аккумулирующий маслобак установлен на определенной высоте от оси

насосного агрегата так, чтобы обеспечивалось необходимое давление масла, по-

даваемого на смазку подшипников во время отключения электроэнергии.

Подача масла в аккумулирующий бак осуществляется по напорному коллек-

тору маслопровода через бугельную задвижку по трубопроводу диаметром 57 мм.

При отключении двух маслонасосов 1, происходит срабатывание обрат-

ного клапана 7. Масло по напорному коллектору маслопровода через бугель-

ную задвижку по трубопроводу диаметром 57 мм идет на подшипники насосов

магистральных НМ 7000-210.

Аккумулирующий маслобак соединяется с маслопроводом слива - трубо-

проводом диаметром 159 мм.