Метод трех пусков (деталь значительной длины)

Баланси­ровка начинается со стороны, дающей наибольшую вибрацию. Это обычно ротор турбины или центробежного компрессора, рабочее колесо центробеж­ного насоса и т. д.

Первый пуск машины выполняется для измерения вибрации без балансировочного груза. Частота вращения вала машины доводится до полных оборотов и выдерживается некоторое время для того, чтобы режим работы полностью стабилизировался. Измеряется максимальная амплитуда вибрации с помощью виброметра.

Предположим, она составляет 0,22 мм (рис.10). Затем, поместив проб­ный груз т _п (предположим 200 г) в любом месте на поверхности проверяемой детали (точка А), на которой можно установить постоянный балансирный груз, производится второй пуск машины. Амплитуда вибрации, замеренная при этом, составляет 0,30 мм. Перед третьим пуском груз перемещается из точки А в точку В, находящуюся под углом 90° к предыдущей, считая в сторону, обратную вращению. При третьем пуске амплитуда вибрации 0,38 мм. По полученным данным строят диаграмму в масштабе: 0,01 мм амплитуды вибрации равна 5 мм.

Рис.10.К балансировке машин по методу трех пусков

Рис.11.К балансировке машин по методу двух пусков

Из точки О радиусом описывают окружность, на которой фиксируют А и В. Из точки А радиусом описывают дугу, а из точки В радиусом - другую дугу. Через точку D пересечения дуг проводят радиус, точка С пересечения которого с окружностью будет местом, куда должен быть закреплен балансировочный груз. Масса груза т _у определяется по формуле

Величина OD определяется масштабной линейкой из графика.Пробныйгруз т _п выбирают так, чтобы центробежная сила, вызываемая этим грузом, определенная по формуле составила не более 10—15% силы тяжести балансируемой детали. Более целесообразно, если это не снижает прочности детали, не устанавливать балансирный груз в точке С, а снять излишний металл в точке Е, расположенной на 180° от расчетной.

Таким же методом балансируют детали с другого конца.

Метод двух пусков (рис.11)

Более простой и производительный, однако для него требуются виброизмерительные приборы с фазоизмерительным устройством (стробоскоп). На торце балансируемой детали наносят ориентир, например отметку 1. При первом пуске без пробного груза измеряют амплитуду колебаний и на основании стробоскопического эффекта наносят положение отметки 1 на неподвижной части машины. Затем на поверхности детали, где можно установить постоянный балансирный груз устанавливают пробный груз т _п под углом 90° к отметке 1. Проводят второй пуск, измеряют амплитуду колебания и угол, на который перемещается отметка на детали положения 1 в положение 2. В выбранном масштабе вычерчивают в виде вектора АВ амплитуду колебания при первом пуске и в виде вектора АС— при втором пуске. Решая треугольник по двум сторонам и углу между ними a, находим сторону ВС и угол b. Постоянный груз m _у массой , установленный на поверхности детали в точке 3 под углом b к расположению пробного груза т _п полностью компенсируют дисбаланс детали. Дисбаланс можно ликвидировать удалением массы металла М = т _у в точке, расположенной на 180° от расчетной.