ОСП-1 предназначен для тушения горючих жидкостей, газов, твердых материалов. электрооборудования под напряжением до 1000В

Техническая характеристика:

1.Объем защищаемый одним огнетушителем - 5-8 м куб.

2.Температурный порог срабатывания - +100 градусов

3.Масса огнетушители не более 1,2 кг.

Габаритные размеры: длина не более 500мм, диаметр не более 54 мм.

Принцип действия ОСП-1:

ОСП-1 представляет собой стекленный сосуд, заполненный огнетушащим порошком и газообразователем.

При возникновении очага горения и достижения Т 100 градусов газообразователь разлагается, давление в стеклянном сосуде возрастает, что приводит к разрушению сосуда и импульсивному выбросу огнетушащего порошка. Меры безопасности: При возникновении загораний в районе установки ОСП-1 допускается применение любых других первичных средств тушения с соблюдением мер предосторожности от лопнувших осколков колбы. При ликвидации пожара после срабатывания ОСП-1, работы по его осмотру и демонтажу производить после снижении температуры до нормальной, но не менее чем через 2 часа.

3.

Для безопасного нахождения на железнодорожных путях проводник пассажирских вагонов обязан:

1. проявлять особую осторожность в темное время суток, в тумане, при атмосферных осадках, ухудшающих видимость и слышимость предупредительных сигналов и движущихся поездов, маневровых составов и локомотивов, отцепов вагонов;

2. проходить вдоль путей только по обочине или по середине междупутья, при этом следить за движущимися поездами, маневрирующими составами, локомотивами и сцепами отдельных вагонов, а также за наличием предметов, выступающих за пределы очертания габарита подвижного состава. Обращать внимание на находящиеся на путях устройства и предметы, о которые можно споткнуться (предельные столбики, желоба, водоотводные лотки, колодцы и т.д.);

3. при выходе на пути (междупутья) из-за подвижного состава, из вагона или здания убедиться в отсутствии движущегося на опасном расстоянии железнодорожного подвижного состава, колесного безрельсового транспорта. При выходе из помещений, вагона в темное время суток необходимо некоторое время выждать, пока глаза не привыкнут к темноте, и установиться видимость окружающих предметов;

4. выходя из вагона располагаться лицом к вагону. При закрывании дверей соблюдать осторожность, так как при сильном ударе может разбиться оконное стекло дверей и травмировать проводника. Запрещается выходить из вагона при движении на опасном расстоянии колесного безрельсового транспорта или подвижного состава;

5. при нахождении на транспортировочных дорожках быть внимательным и следить за движением колесного безрельсового транспорта, а по соседним путям подвижного состава. Для того чтобы взаимно разойтись с транспортным средством, движущимся по транспортировочной дорожке, проводник должен подождать, пока оно остановиться и только тогда пройти около него. Запрещается заходить в пространство между вагонами, залезать под вагон, заходить на железнодорожные пути;

6. переходить пути, предварительно убедившись, что на опасном расстоянии нет движущегося подвижного состава (локомотива и т.п.), под прямым углом к пути, не наступая на рельсы, в местах, где нет стрелочного перевода;

7. при переходе через путь занятый, стоящим без движения, подвижным составом, пользоваться переходными площадками грузовых вагонов или тамбурами пассажирских. Нельзя подлезать под вагоны, а также подлезать под или перелезать через автосцепные устройства;

8. при обходе стоящего на путях подвижного состава (вагона, локомотива и т.п.) переходить путь на расстоянии от него не менее 5м; проходить между расцепленными вагонами по середине, при расстоянии между ними не менее 10м;

9. при пропуске поездов, маневровых составов, локомотивов и т.п. следующих со скоростью до 140 км/ч., заблаговременно отходить в безопасное место на расстояние не менее 2м. При следовании поездов со скоростью свыше 140км/ч. – на расстояние не менее 4 м от ближнего к работнику рельса железнодорожной колеи, по которой проходит подвижной состав, при этом находиться на обочине пути или середине междупутий, обращая внимание на движения поездов и производство маневровых работ. Работники должны отойти в безопасное место при расстоянии до поезда не менее 400 м при скоростях движения до 140 км/ч. При скоростях более 140 км/ч отход в безопасное место должен быть совершен не позднее, чем за 5 минут до прохода поезда.

10. находясь на территории предприятия, станции не входить в зону работы кранов, погрузчиков, грузоподъемных машин и механизмов.