Студопедия.Орг Главная | Случайная страница | Контакты | Мы поможем в написании вашей работы!  
 

Обоснование выбора тепловой подготовки



Количество тепла, необходимое для разогрева двигателя

Qдв = Сдв (tдвк – t0), Дж, где Сдв – общая теплоемкость двигателя, Дж/ 0К;

tдвк и t0 – температура двигателя в конце разогрева и температура окружающей среды, равная температуре двигателя в начале разогрева.

Qдв не зависит от времени разогрева. Если двигатель на подогреве, Qдв =0.

Однако в процессе разогрева и подогрева происходят потери тепла за счет теплоотдачи в окружающее пространство.

При подогреве этот процесс стационарный и описывается уравнением

Qпп = αF (tдвк – t0)τ, Дж, где α – коэффициент теплоотдачи двигателя, вт/(м2 0К); F – поверхность теплоотдачи, м2; τ – время подогрева.

Какой способ экономичнее, зависит от конкретных условий. В процессе разогрева температура двигателя изменяется от t0 до tдвк в нелинейной зависимости от времени разогрева. Чем больше времени прошло от начала разогрева, тем меньше становится прирост температуры двигателя, а теплоотдача наоборот, возрастает с увеличением температуры двигателя.

Поэтому при низкой температуре, несмотря на сравнительно малое время разогрева, разогрев может оказаться менее экономичным, чем подогрев.

Принимая во внимание стоимость энергоносителей для каждого региона, КПД установок (самый высокий у электроустановок ~ 0,9 и самый низкий у воздухообогрева без рециркуляции ~ 0,35), капитальные затраты на сооружение установок, а также экономию топлива автомобилями, увеличение их ресурса и производительности, определяются со способом тепловой подготовки





Дата публикования: 2015-01-24; Прочитано: 124 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!



studopedia.org - Студопедия.Орг - 2014-2024 год. Студопедия не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования (0.006 с)...