Электрообогрев и индивидуальные подогреватели

Тепловая подготовка с использованием электроэнергии. При таком способе нагревательные элементы включаются в систему охлаждения, или в систему смазки. Для исключения появления нагара на поверхности элемента, в системе смазки используются специальные термоэлектронагреватели (ТЭН)ы, имеющие меньщую, примерно в 2,5 раза, теплоотдачу с 1 см² активной поверхности, чем ТЭНы для воды.

В простейших нагревательных системах тепло отводится к деталям двигателя за счет термосифонной циркуляции жидкости (воды, антифриза, или масла).

Разработаны и устанавливаются по спецзаказу на вахтовые автомобили КамАЗ более сложные установки модели «Сирокко-208» с принудительной циркуляцией теплоносителя (антифриз), в поток которого включены теплообменники систем охлаждения и смазки, а так же радиаторы для обогрева кабины и аккумуляторной батареи (рис.6.12).

Электрообогрев компактен и легко автоматизируется, что обеспечивает удобство в эксплуатации и высокую экономичность. Объем работ по установке ТЭНов минимален, причем на летний период их можно не снимать. Обычно для системы охлаждения используют нагреватели мощностью 2…4 кВт, а для системы смазки – от 0,4 до 2 кВт.

Индивидуальные подогреватели. Они обеспечивают пуск двигателя в любых погодных условиях в отрыве от мест постоянного хранения автомобилей. Обычно они работают на том же топливе, что и двигатель автомобиля.

Индивидуальные подогреватели представляют собой горелку с теплообменником, включенным в систему охлаждения автомобиля (рис.6.15). Система должна быть заполнена антифризом. Часть отработавших газов из горелки направляется на поддон картера для подогрева масла.

Такие подогреватели устанавливаются практически на всех армейских автомобилях и на автомобилях, работающих длительное время в отрыве от постоянных баз хранения.

Недостатками индивидуальных подогревателей являются их низкая экономичность и высокая стоимость.