Область применения. Настоящий стандарт устанавливает нормы и методы измерения видимых загрязняющих веществ в отработавших газах (далее «дымность») в режиме свободного ускорения

Настоящий стандарт устанавливает нормы и методы измерения видимых загрязняющих веществ в отработавших газах (далее «дымность») в режиме свободного ускорения для автотранспортных средств всех категорий, находящихся в эксплуатации.

2. Нормативные ссылки (Пропущено, как не имеющее познавательной ценности).

3. Термины и определения (Пропущено).

Нормы дымности

4.1. Основным нормируемым параметром дымности является коэффициент поглощения света «K», вспомогательным – коэффициент ослабления света «N».

При контроле дымности в эксплуатации могут использоваться дымомеры с линейной шкалой, проградуированной от 0 до 100 % ослабления света. Пересчет K в N производится по формуле (*).

4.2. Дымность обкатанных двигателей (побег нового или капитально отремонтированного двигателя не менее 3000 км) в режиме свободного ускорения не должна превышать значения «K» установленного заводом – изготовителем.

Дымность необкатанных двигателей не должна превышать более чем на 0,5 м ^-1 значение коэффициента поглощения K.

4.3. Если норматив не установлен заводом, то значение «K» в режиме свободного ускорения не должно превышать следующих значений:

2,5 м^-1 (N = 66%) – для двигателей без наддува;

3,0 м^-1 (N =72,5%) – для двигателей с наддувом.

Методы контроля