![]() |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
|
Настоящий стандарт устанавливает нормы и методы измерения видимых загрязняющих веществ в отработавших газах (далее «дымность») в режиме свободного ускорения для автотранспортных средств всех категорий, находящихся в эксплуатации.
2. Нормативные ссылки (Пропущено, как не имеющее познавательной ценности).
3. Термины и определения (Пропущено).
Нормы дымности
4.1. Основным нормируемым параметром дымности является коэффициент поглощения света «K», вспомогательным – коэффициент ослабления света «N».
При контроле дымности в эксплуатации могут использоваться дымомеры с линейной шкалой, проградуированной от 0 до 100 % ослабления света. Пересчет K в N производится по формуле (*).
4.2. Дымность обкатанных двигателей (побег нового или капитально отремонтированного двигателя не менее 3000 км) в режиме свободного ускорения не должна превышать значения «K» установленного заводом – изготовителем.
Дымность необкатанных двигателей не должна превышать более чем на 0,5 м -1 значение коэффициента поглощения K.
4.3. Если норматив не установлен заводом, то значение «K» в режиме свободного ускорения не должно превышать следующих значений:
2,5 м-1 (N = 66%) – для двигателей без наддува;
3,0 м-1 (N =72,5%) – для двигателей с наддувом.
Методы контроля
Дата публикования: 2015-01-24; Прочитано: 215 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!