Особливості оцінки об’єктів залізничного транспорту

В соответствии с Законом Украины «О железнодорожном транспорте» транспортные средства – это железнодорожный подвижной состав (вагоны всех видов, локомотивы, моторельсовый транспорт) и контейнеры. Эксплуатация железнодорожного транспорта осуществляется на основании «Правил технической эксплуатации железных дорог Украины», утверж. Приказом Министерства транспорта Украины от 20.12.1996 г. № 411 и «Правил технической эксплуатации межотраслевого промышленного железнодорожного транспорта Украины», утверж. Приказом Министерства транспорта Украины от 27.11.2000 г. № 654. эксплуатация железнодорожного транспорта, который передвигается по внутренним путям предприятий и организаций и не выходит на пути общей сети железных дорог, может осуществляться на основе концепции «по состоянию». Сроки службы локомотивов установлены в Приложении 2 «инструкции о порядке исключения из инвентаря железных дорог тягового подвижного состава», утверж. Первым заместителем генерального директора «Укрзалізниці” 15.02.1995 г.

Особенности эксплуатации железнодорожного транспорта каждого типа определяются на основании следующих эксплуатационных документов:

Формуляров (паспортов) – содержит самые важные технические и эксплуатационные характеристики;

Технического описания.

С учетом особенностей эксплуатации железнодорожного транспорта его стоимость может быть представлена в виде:

С = Со – Сдр,

Со – стоимость железнодорожного транспорта без учета дополнительных работ;

Сдр – стоимость дополнительных работ по вводу железнодорожного транспорта в эксплуатацию (капитального ремонта, технического обслуживания, устранения неисправностей и т.д.).

Исходными данными для оценки являются такие технические и эксплуатационные характеристики и экономические показатели:

Назначенный ресурс – в количестве календарных лет эксплуатации или величине пробега (для локомотивов);

Межремонтный ресурс;

Сроки хранения (если подвижной состав хранится на складе);

Текущая стоимость подвижного состава;

Текущая стоимость работ по приведению подвижного состава в исправное состояние (если он неисправен);

Текущая стоимость капитальных и текущих (деповских) ремонтов;

Текущая стоимость технического обслуживания.

Оценка стоимости производится с учетом условий эксплуатации подвижного состава. Методика расчета стоимости подвижного состава железнодорожного транспорта также аналогична методике расчета стоимости авиационной техники.

В случае эксплуатации подвижного состава в соответствии с концепцией «по состоянию» оценка может производиться по общей методологии затратного подхода.

Особенностью локомотивов как объектов оценки является то, что их стоимость ликвидации значительно превышает стоимость разборки и может достигать 10 – 20% от восстановительной стоимости. Это обстоятельство не позволяет пренебрегать в расчетах стоимостью ликвидации даже на начальных этапах эксплуатации локомотивов.

Сравнительный подход как правило, является основным при оценке рыночной стоимости подвижного состава железнодорожного транспорта. Основными элементами сравнения для подвижного состава железнодорожного транспорта являются год выпуска, комплектация, техническое состояние, условия продажи, а второстепенными – наработка в моточасах (для тяглового подвижного состава). После сопоставления оцениваемого объекта и аналога и выявления различий, необходимо внести поправки. Методика внесения поправок соответствует общей методологии сравнительного подхода.