Поворотное устройство с флюгерами

8- флюгер

9- тяга

Нагрузки на ходовую раму в кранах с поворотными башнями передаются через опорно-поворотное устройство, расположенное на верхней плоскости ходовой рамы.

Устройство: ходовая рама выполнена в виде жесткого П-образного прям-ка, сваренного швеллером. По концам поперечных балок (2) по одному ход. колесу. Между продольными балками (1) по центру вварена рама (4), на раме крепится шариковый опорный круг. Для обеспечения равномерного распределения нагрузки от круга к центральной раме по бокам приварены раскосы (5) (для повышения жесткости продольных балок в горизонтальной плоскости балки связаны между собой раскосами).

Механизм передвижения (6) расположен на одной из поперечных балок с приводом на ход.колёса, у колес расположены противоугонные захваты (7) Ходовая рама с поворотными балками флюгерами имеет ход.колёса, размещённые по концам флюгеров. Применение флюгеров позволяет крану проходить по закругленным, по плохо уложенным путям, а также уменьшить ширину крана в транспортном отношении, за счет сведения флюгеров в продольной оси.

Примером применения такой конструкции может служить ход.рама крана КБ-60. Центральная рама (4) выполнена в виде сварного кольца, к которому присоединены 4 флюгера (8) длиной 1430мм. На верхнем торце рамы установлено опорное кольцо.

Для повышения жесткости верхнего листа центральной рамы и опорного кольца конструкция усилена раскосами, флюгера соединены с рамой осями диаметром 130мм.

При работе крана флюгера разведены в стороны под углом 45° к продольной оси крана и закреплены тягами. При перевозке крана флюгера сводят к продольной оси и закрепляют в таком положении.

При работе крана на прямолинейных путях все флюгера жёстко прикрепляют к раме, при работе на криволинейных путях тяги ставят только на 2-х флюгерах, которые связаны с ведущими тележками.