Преимущества. Рама достаточно проста по конструкции относительно самонесущих кузовов и имеет хорошо отработанные методики расчёта[2];

Рама достаточно проста по конструкции относительно самонесущих кузовов и имеет хорошо отработанные методики расчёта[2];

При применении на легковом автомобиле, отдельная от кузова рама позволяет повысить его комфортабельность, обеспечивая лучшую изоляцию от вибраций и шумов, исходящих от агрегатов и шин[3];

Отдельная рама считается более пригодной для восприятия больших нагрузок, например при использовании на грузовике или «жёстком» внедорожнике;

На одной и той же раме могут строиться самые различные модификации и даже автомобили; раму легко удлинить без потери прочности, например для создания удлинённого автобуса или лимузина;

Рамная конструкция упрощает сборку автомобиля на заводе, в итоге снижая себестоимость: все основные агрегаты подсобираются на раме, после чего на неё опускается также подсобранный на отдельном конвейере кузов с салоном и отделкой,

Отдельная рама позволяет легко видоизменять кузов легкового автомобиля, и создавать различные модификации на одном шасси, что было одним из основных факторов, обеспечивших широкую распространённость рамных шасси в автостроении США до восьмидесятых годов из-за традиции ежегодного обновления дизайна и частого рестайлинга автомобилей; при рестайлинге меняли кузов, а рама зачастую оставалась прежней,

Кузовной ремонт рамного кузова после повреждения в ДТП существенно проще, чем несущего