Сборка узлов подшипников

Сборка подшипниковых соединений включает установку внутренних и наружных колец, регулировку натяга, проверку и испытание. Внутренние кольца подшипников качения, как правило, соединяют с валом по посадкам, обеспечивающим натяг (шейки валов под подшипники в зависимости от условий работы выполняют с полями допусков k5; k6; m5; т6; п5; п6 и дру-гими, обеспечивающими гарантированный натяг). Наружные кольца с корпусом соединяют по посадкам с зазором при легком режиме работы, переходным посадкам при нормальном и посадкам с натягом при тяжелом режиме работы подшипника (поля допусков Н7, J87, К7 и др.).

Подшипники распаковывают непосредственно перед монтажом, тщательно промывают в 6 %-ном растворе мыла в бензине или в горячем антикоррозийном водном растворе и визуально контролируют внешний вид (отсутствие коррозии, прижогов, трещин, других механических повреждений), наличие маркировки, легкость вращения, а также проверяют размеры, радиальное и осевое биение, радиальный зазор и т. д.

При выборе способа монтажа подшипников основных типов учитывают вид посадки, габаритные размеры и серийность производства. При монтаже прецизионных подшипников необходимо устранить радиальный зазор и создать предварительный натяг. Этого достигают установкой колец разной высоты, а в спаренных подшипниках — в результате затвердевания слоя реактопласта, предварительно нанесенного между нагруженными внутренними кольцами (между наружными кольцами устанавливают про-кладку).

Подшипники монтируют следующими способами: запрессовкой с помощью пресса или молотка с применением оправок, подкладных колец; с помощью съемников; с помощью гидравлической гайки (гидропрессовый метод запрессовки), позволяющей осуществить сопряжение деталей с усилиями в 10 раз меньшими, чем при обычной запрессовке. Уменьшение усилия обеспечивается разделением поверхностей слоем смазочного материала, подаваемого в зону сопряжения под высоким давлением через специальные канавки. Начальная стадия процесса (до перекрытия канавки) представляет собой механическую запрессовку в условиях трения без смазочного материала. Поэтому для уменьшения сил запрессовки при сборке крупных деталей натяг на входной части ступени должен составлять 30 % от основного натяга в посадке.

Гидропрессовый способ наиболее эффективен для посадки зубчатых колес, крупных подшипников качения, длинных и тонких втулок диаметром 100 мм и более.

Сборка с нагревом применима практически во всех случаях, при которых необходимая температура нагрева обеспечивает сохранение физико-механических свойств материала детали. В зависимости от вида производства детали нагревают в масляных и водных ваннах, электропечах сопротивления, индукционных установках и др. При большой номенклатуре собираемых деталей, значительно отличающихся конфигурацией и размерами, используют электрические печи сопротивления и универсальные индукционные нагреватели. В серийном и массовом производствах целесообразно применять специальные индукционные нагреватели, которые можно при необходимости встраивать в автоматизированную поточную сборку.

Сборку с охлаждением применяют главным образом при установке в корпусы мелких деталей (втулок, пальцев, гильз). Прочность соединений, собираемых с термовоздействием, контролируют приложением нагрузки, превышающей расчетную в 1,26-—1,5 раза.