Маршрутів для міст різного населення за методом Самойлова

Результати розрахунків місткості рухомого складу, виконаних проф. Д. С. Самойловим для міст різних груп населеності [2], наведені на картограмі (рис. 13:5) і в табл. 13.3.

Розрахунок дозволяє розподілити рухомий склад між маршрутами за їх питомим пасажирообігом і визначити потрібну кількість рухомого складу різної місткості для обслуговування розрахункових пасажироперевезень. Виконавши для міст кожної групи населення побудови, аналогічні наведеним на рис. 13.4, отримаємо галузі використання рухомого складу різної місткості,які частично перекривають один одного. Зони перекриття показують інтервали пасажриооборота, в межах яких може бути використаний рухомий склад і тієї, і іншої місткості. Центри тяжкості цих майданчиків визначають абсциси точок А і В, що поділяють розрахунковий інтервал пасажирообороту на майданчики ω1,ω2,ω3-зони обслуговування розрахункового пасажирооборота рухомим складом різної місткості. Ці побудови, виконані для міст різної групи населення, показані на рис. 13.6 (а-д - відповідно I-V групи населення). Площі ω1,ω2 і ω3 пропорційні обсягам пасажирооборота (у відсотках), виконуваного рухомим складом відповідної місткості. Їх чисельні величини дані в табл 13.4. Остання показує, що в містах I-IV груп населеності основна маса пасажироперевезень повинна виконуватися рухомим складом середньої місткості. Питома вага рухомого складу малої місткості в пасажироперевезеннях не перевищує 20%, причому зменшується з ростом населення міста. Навпаки,доля пасажироперевезень, виконана рухомим складом більшої місткості,з ростом населення міст повинна збільшуватись. Якщо відсоткове розподілення рухомого складу по місткості,розраховане для розглянутого міста,позначити p1,p2 i p3, a спільна розрахункова кількість рухомого складу в русі- Nдв,то розподілення його по місткості буде складати

N1=Nдвp1; N2=Nдвp2; N3=Nдвp3.

(13.27)

Рис.13.6