Системная связь между конструкцией АТС и эффективностью его использования

Объективность в оценках совершенства конструкции АТС не-обходима для определения наиболее перспективных путей их раз-вития. Обычно, под совершенством конструкции автомобиля по-нимается его приспособленность к эффективному выполнению пе-ревозок с наименьшими материальными и трудовыми затратами (т. е. наиболее быстро, высокопроизводительно, безопасно и с обе-спечением максимальной сохранности груза).

В нашей стране совершенство конструкции АТС оценивается с помощью определения значений измерителей его основных экс-плуатационных качеств и технико-экономических параметров [. Для реализации этого метода используется системная связь между элементами конструкции автомобиля и элементами эффективности его использования. С помощью этой системной связи можно проводить только сравнительную оценку однотипных (по размерности, назначению и дорожным условиям, для которых он спроектирован) АТС.

Эксплуатационные качества АТС – группа свойств, определяющих степень приспособленности автомобилей и автопоездов к эксплуатации в качестве наземного, колёсного безрельсового транспортного средства.

1. Международная классификация автотранспортных средств.

2. Классификация погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.

3. Безопасность АТС, как комплексное эксплуатационное качество.

4. Комплекс эксплуатационных качеств автотранспортных средств.

5. Требования к тормозным системам автотранспортных средств.

6. Нормативы ЕС по ограничению габаритов и масс АТС для негабаритных и тяжеловесных грузов.

7. Техническая производительность машин и механизмов циклического действия.

8. Техническая производительность машин и механизмов непрерывного действия.

9. Эксплуатационная и фактическая производительность погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.

10. Определение пропускной способности погрузочно-разгрузочного пункта.

11. Расчет необходимого количества погрузочно-разгрузочных постов.

12. Аналитический метод определения маневренных свойств АТС.

13. Графо-аналитический метод построения траектории движения.

14. Требования ЕС в отношении габаритов автотранспортных средств.

15. Габаритные параметры АТС в России.

16. Директивы ЕС в отношении осевых нагрузок автотранспортных средств.

17. Допустимые осевые нагрузки АТС в России.

18. Полные массы АТС в России.

19. Директивы ЕС в отношении полных масс автотранспортных средств.

20. Допустимые нагрузки на шины автотранспортных средств, согласно требованию
правил ЕЭК ООН и ЕС.

21. Вместимость и использование массы автомобиля.

22. Проходимость автомобиля и автопоезда..

23. Удобство использования автотранспортного средства.

24. Топливная экономичность.

25. Допустимые нормы токсичности и бесшумности согласно требованиям ЕЭК ООН.

26. Зависимость безвредности автомобиля от элементов его конструкции.

27. Маневренность автотранспортных средств.

28. Проходимость автотранспортных средств.

29. Устойчивость автотранспортного средства.

30. Долговечность и надежность автомобиля. Простота выполнения ТО и ТР.

31. Тягово-скоростные свойства автотранспортного средства.

32. Техническая производительность элеватора.

33. Производительность транспортеров при перемещении навалочных грузов.

34. Производительность пневматических установок и гидравлических устройств.

35. Производительность винтовых конвейеров.

36. Зависимость производительности автомобиля от его конструктивных параметров.

37. Трудоемкость использования грузового автомобиля.

38. Энергоемкость перевозок, ее зависимость от конструктивных особенностей АТС.

39. Металлоемкость перевозок и ее зависимость от совершенства конструкции АТС.

40. Системная связь между конструкцией АТС и эффективностью его использования.