Вместимость и использование массы автомобиля

Эксплуатационные качества АТС – группа свойств, определяющих степень приспособленности автомобилей и автопоездов к эксплуатации в качестве наземного, колёсного безрельсового транспортного средства.

1. Вместимость: это наибольшее количество груза, которое может быть единовременно перевезено АТС. Она определяется номинальной грузоподъёмностью и внутренними размерами кузова (объёмом)

Номинальная грузоподъемность — основной параметр грузовместимости — определяется максимальным количеством груза(в тоннах), которое может быть погружено на Атс с учетом прочности его ходовой части, рамы и кузова.

Номинальную грузоподъемность назначает фирма-изготовитель при создании конструкции атс. Номинальная грузоподъемность определяет габаритные размеры и массу автомобиля, размеры и прочность его основных деталей, узлов и агрегатов. Автозаводы и в прайс-листах указывают обычно значения номинальной грузоподъемности для базовых автомобилей.

Различают две разновидности внутреннего объема кузова автомобиля:

Полный (геометрический) объем, равный произведению длины, высоты и ширины кузова атс, или площади пола внутренней платформы кузова на ее высоту:

Полезный (погрузочный) объем — часть полного объема кузова АТС, занятая грузом -равный произведению геометрического объема кузова на коэффициент использования внутреннего объема кузова при данном виде груза т

При загрузке атс грузом, выступающим за его борт, полезный объем может быть больше полного объема.

Показатели её характеризующие:

1. Удельная объёмная грузовместимость – это отношение номинальной грузоподъёмности к пороговому объёму кузова q_уд=q_н/V_к

2. Удельная площадь кузова – это отношение площади пола кузова АТС к его номинальной грузоподъёмности F_уд=F_к/q_н

3. Коэффициент грузовместимости – это отношение произведения полезного объёма кузова на объёмную плотность размещения в нём груза к номинальной грузоподъёмности АТС γ_q=V_кγ_г/q_н

4. Коэффициент статического использования грузоподъёмности – это отношение фактической загрузки АТС в тоннах к его номинальной грузоподъёмности γ_с=G_ф/q_н

5. Коэффициент использования внутреннего объема кузова т - отношение фактически используемого (полезного) объема кузова АТС при данном виде груза и упаковки к полному объему кузова

2. Использование массы: это соотношение между его собственной массой и полезной нагрузкой. Это свойство характеризует экономичность при производстве АТС, экономичность перевозок на данном авто. Измеритель – коэффициент снаряжённой массы автомобиля, представляющим отношение собственной массы Go автомобиля в снаряженном состоянии (массы автомобиля, заправленного водой и маслом, с запасным колесом и предусмотренным комплектом инструментов) к номинальной грузоподъемности q: Коэффициент снаряженной массы показывает количество тонн собственной массы автомобиля, приходящейся на 1 т грузоподъемности, т. е. показывает экономичность расходования металла и других материалов на изготовление данной модели автомобиля. Кроме того, он характеризует экономичность перевозок груза на данном автомобиле, так как перемещение каждого лишнего килограмма собственной массы автомобиля приводит к дополнительному износу шин, добавочному непроизводительному расходу топлива и т. д. Таким образом, необходимо стремиться к снижению собственной массы автомобиля.