Классификация грузовых вагонов

Грузовые вагоны в зависимости от вида перевозимых грузов разделяются на следующие основные типы:

крытые, предназначенные для перевозки зерновых и других сыпучих грузов, нуждающихся в защите от атмосферных осадков, для транспортировки тарно-упаковочных и высокоценных грузов;

полувагоны, предназначенные для перевозки навалочных грузов (руда, уголь, флюсы, лесоматериалы и т.п.), контейнеров, различных машин и др.;

платформы, предназначенные для перевозки длинных и громоздких грузов (лесоматериалы, прокат, строительные материалы и их полуфабрикаты), контейнеров, автомашин и т. д.;

цистерны, предназначенные для перевозки жидких и газообразных грузов (нефть, керосин, бензин, масла, кислоты, сжиженные газы и т.п.);

изотермические, предназначенные для перевозки скоропортящихся грузов (мясо, рыба, фрукты и т.п.);

вагоны специального назначения, предназначенные для грузов, требующих особых условий перевозок. К этой группе относятся транспортеры для перевозки тяжеловесных и громоздких грузов, вагоны для перевозки автомобилей, цемента, скота, бункерные полувагоны для перевозки битума, цистерны для перевозки кислот, газов и других специфических грузов, а также вагоны-хопперы для зерна, минеральных удобрений и других грузов. В эту группу входят также вагоны, предназначенные для технических нужд железных дорог (вагоны-мастерские, вагоны восстановительных и пожарных поездов и др.);

вагоны промышленного железнодорожного транспорта – вагоны-самосвалы (думпкары), шлаковозы, чугуновозы, коксосушильные и др.

В зависимости от технической характеристики грузовые вагоны различаются:

по конструктивному исполнению — каждому из типов присвоен номер модели;

по осности — двухосные, трехосные, четырехосные, шестиосные, восьмиосные и многоосные;

по материалу и технологии изготовления кузова – цельнометаллические, с металлическим каркасом и деревянной обшивкой; выполненные из стали, алюминиевых сплавов, пластмасс; со сварными или клепаными соединениями частей;

по технико-экономическим параметрам – по грузоподъемности, величине собственной массы (тары и другим параметрам;

по габариту подвижного состава;

по ширине железнодорожной колеи – широко- и узкоколейные.