Контрольная

Применяются варианты техпроцесса с однократным зубофрезерованием, но с двукратным зубошлифованием. Наличие упрочняющей термообработки приводит, как правило, к снижению степени точности колёс на одну единицу, что требует введения дополнительной отделочной операции. Для незакаливаемых зубчатых колёс шевингование является последней операцией; перед термообработкой шевингуют зубья в целях уменьшения деформации колеса в процессе термообработки и повышения степени на одну единицу.

3 вопрос. Конечным этапом производства подшипника является его сборка, состоящая из следующих операций:

- соединение различных элементов,

- выполнение дополнительных работ (смазка, маркировка)

На всех перечисленных этапах производства работы выполняются в соответствии с требованиями по обеспечению качества.

Сборка достаточно тонкая и тяжелая операция, ведь подшипник является элементом, не предназначенным для ремонта (в смысле периодической переборки). Точность сборки требует подбирать элементы подшипника парами.

Шарики размещаются на беговой дорожке внешнего кольца. Окончательное их распределение будет обеспечено сепаратором (на заднем плане полусепаратор)

Вставка внутреннего кольца. По условиям монтажа количество вращающихся элементов (шариков) ограничено. При очень большом количестве шариков монтаж будет невозможен, даже если кажется, что для них есть место.

Внутреннее кольцо просто центрируется опорой на шарики, укладываясь на сегмент окружности, образованный шариками. Этот сегмент не должен превышать 180°(это еще одно ограничение количества шариков).

С целью окончательного кольцевого распределения в соответствии с сепаратором подшипника шарики раздвигаются.

Две части сепаратора вставляются с одной и с другой стороны, затем соединяются сваркой или пайкой в соответствии с размерами, качеством и требованиями конструкции.