Определение минимально допустимой ширины колеи в кривой (на примере двухосной тележки)

Ширина колеи в кривой должна обеспечивать наименьшее сопротивление движению поезда, не допуская провала колес между нитями. Этому требованию соответствует свободное вписывание тележки. Вписывание – положение тележки относительно рельсовых нитей.

В случае, когда определенная расчетами S свободная превысила [S] для заданного радиуса, будем использовать понятие минимально допустимой ширины колеи. За расчётную схему при определении минимально допустимой ширины колеи принимается схема заклиненного вписывания, при котором наружные колёса тележки своими ребордами упираются в наружный рельс кривой, а внутренние колёса упираются в рельсы внутренней нити.

Заклиненное вписывание недопустимо, поэтому к полученной на основе такой расчетной схемы ширине колеи следует добавить величину минимального зазора (δ_лок = 7 мм, δ_ваг = 5 мм).

В соответствии с расчетной схемой

S_закл = q _max + f _н – f_{b. .,}

Где f _н и f_b – соответственно стрелы изгиба наружного и внутреннего рельсов (стрелы от хорд, проходящих через рабочии грани гребней до пересечения соответственно с наружной и внутренней рельсовыми нитями).

, , тогда с учетом допуска на сужение колеи

S_min = S_закл +δ _min + 4 ≤ [S]

Если в результате расчётов S_min получится меньше нормативного значения [S], то принимаем нормативное значение, в противном случае данная ширина колеи не сможет обеспечить прохождение подвижного состава по кривой данного радиуса. В этом случае необходимо специальное обустройство пути.