Продольная дифференциальная защита шин с торможением. Принцип действия

В дифференциальной защите с торможением использован принцип автоматического увеличения тока срабатывания при возрастании тока КЗ. Это позволило отстроить ее от токов небаланса при мощных внешних КЗ и обеспечить достаточную чувствительность при минимальных режимах. Структурная схема защиты представлена на рис. 7.29. В ней выделены схемы формирования рабочего тока СФРТ и схема формирования тормозного тока СФТТ. Оба тока подаются на вход органа сравнения ОС. Если рабочий ток больше тормозного, срабатывает выходной орган защиты ВО с действием на отключение выключателей присоединений поврежденной системы шин. Если же тормозной ток окажется больше рабочего, защита не сработает. Защита выполняется на выпрямленном токе. В качестве рабочего тока используется дифференциальный ток.