Методика анализа влияния эксплуатационных факторов на результативные показатели использования п.с

Для анализа производительности используется метод цепных подстановок, кот. Предусматривает рассмотрение отдельных факторов, влияющих на пр-ть в качестве аргументов при прочих постоянных.

1) q,γ, - 1 группа факторов(находится в числителе)

где С1=

l3>l2>l1, tgα=C1

Уравнение пропорциональной зависимости и графики выражаются в видепрямых линий.

С увеличением Тн, грузоподъемность q и степень ее использования γ производительность автомобиль в т и ткм увиличивается пропорционально. Степень влияния этих показателей на пр-ть в т и ткм различна в зависимости от расстояния перевозки. С увеличением расстояния перевозки влияние этих показателей на пр-ть в ткм возрастает, а в т падает.

Совместное влияние q, γ на пр-ть

Коэфф исп-я пробега

Делим на , , -уравнение равнобочной гиперболы, проходящей через начало координат, ветви которой в 1 и 3, центр асимптот на расстоянии β=-b1

Т.к. β изменяется от 0 до 1 мы в праве рассмотреть только 1=й квадрат кривизна этой зависимости имеет незначительные изменения, т.е. степень влияния β на примерно одинаково.

Степень влияния β особенно значительна при больших значениях расстояния перевозки, , и загрузки.

Вывод: с увеличением β пр-ть в т и ткм возрастает, причем без увеличения общего пробега, а следовательно тр работа будет осуществляться с меньшим уровнем себистоимости. Степень влияния га ткм увеличивается, а на выработку в т уменьшается.

Влияние

Делим на , ,

Влияние аналогично влиянию β, график такой же.

Т.к. диапазон изменения значительный, но больше чем β (от 0 до 50 км/ч), то степень влияния будет различной в различных диапазонах.

Зависимость от

Делим на , ,

c пр-ть ав-ля в т и ткм , -теор возмож пр-ть при

Степень влияния с увеличением расстояния перевозки, т.к. будет снижаться удельный вес времени простоя в общем времени ездки.

Зависимость

С увеличением расс перевозки пр-ть в ткм увеличивается, а выработка в т снижается. Степень влияния снижается с росто