Вопрос №4. Порядок действий работников, связанных с движением поездов,в случаях повреждения планки нижнего габарита (Приложение № 38)

Порядок действий работников, связанных с движением поездов,в случаях повреждения планки нижнего габарита (Приложение № 38)

Ответ:

10. Порядок действий работников, связанных с движением поездов, в случаях повреждения планки нижнего габарита

10.1. На переездах с дежурными внутри колеи каждого пути по ходу поезда (на однопутных участках с обеих сторон) на расстоянии 0,75-1,0м от настила закрепляют приспособления для определения нижней негабаритности подвижного состава.

10.2. От вертикального и горизонтального смещения деревянные планки закрепляются одним болтом с гайкой или валиком со шплинтом. На пути с железобетонными шпалами штыри забиваются в деревянную шпалу, вложенную в шпальный ящик.

10.3. Контроль за исправным состоянием, очистка от снега и грязи планок нижнего габарита возлагается на дежурного по переезду.

10.4. Обеспечение планками нижнего габарита установленных размеров (140×1300×15) дистанции пути после повреждения возлагается на виновное подразделение по результатам разбора.

10.5. При обнаружении повреждения приспособления для обнаружения нижней негабаритности подвижного состава проходящим поездом дежурный по переезду обязан:

сообщить по радиосвязи машинисту поезда, ДСП ближайшей станции или поездному диспетчеру ДЦУП и по телефону диспетчеру дистанции пути о повреждении планки нижнего габарита и принятии мер к остановке поезда для его осмотра.

Если радиосвязь не работает, дежурный по переезду обязан передать информацию о повреждении планки нижнего габарита по телефону ДСП, диспетчеру ДЦУП о немедленной остановке поезда и осмотре подвижного состава.

10.6. Дежурный по переезду обязан осмотреть путь на расстоянии 50м в обе стороны от настила переезда.

10.7. В случае обнаружения повреждений настила переезда включить заградительную сигнализацию, оградить путь сигналами остановки, сделать запись в журнале приема-сдачи дежурств формы ПУ-67.

10.8. После осмотра пути и настила повторно доложить ДСП, бригадиру пути или дорожному мастеру, диспетчеру дистанции пути об обнаруженных (или отсутствии) повреждений.

10.9. Дежурный по переезду немедленно приступает к замене поврежденной планки нижнего габарита.

10.10. ДСП получив информацию от дежурного по переезду о повреждении планки нижнего габарита сообщает об этом диспетчеру дистанции пути, дежурному работнику эксплуатационного вагонного депо.

10.11. При получении сообщения о повреждении подвижным составом планки нижнего габарита, машинист обязан:

остановить поезд служебным торможением;

сообщить по поездной радиосвязи машинистам вследидущим и попутным поездам об остановке по форме:

«Внимание, внимание! Я машинист (фамилия) поезда (номер) остановился на _____ км, пикете _____, (номер) пути по причине повреждения планки нижнего габарита. Будьте бдительны!»

10.12. После остановки поезда осмотр производят:

в грузовом поезде машинист поезда, мотор-вагонного подвижного состава (далее – МВПС) или специального самоходного подвижного состава (далее – ССПС).

10.13. Если при осмотре выявлена причина повреждения планки нижнего габарита и неисправность можно устранить, то машинист её устраняет, если нет - запрашивает помощь.

10.14. При отсутствии неисправностей или их устранении после доклада ДСП, поездному диспетчеру ДЦУП машинист продолжает движение с установленной скоростью до пункта смены локомотивных бригад или смены локомотива, где поезд осматривается работниками вагонного хозяйства, МВПС и ССПС осматривают локомотивные бригады на конечной станции или депо.

Вопрос №5:

Регламент переговоров в случае вынужденной остановке поезда на перегоне и необходимости затребования вспомогательного локомотива (Приложение № 30)

Ответ:

4.7. При вынужденной остановке поезда на перегоне машинист (помощник машиниста), уточнив местоположение (км, пикет), обязаны начинать передачу сообщений по форме: «Внимание, внимание! Слушайте все! Я машинист поезда № …, (фамилия) остановился на … километре, … пикете (номер пути) … пути перегона вследствие (указать причину). Будьте бдительны!» (сообщение при необходимости повторяется несколько раз).

В случаях остановки поезда на перегоне у запрещающего показания светофора, информацию об остановке с указанием километра, пикета машинист обязан сообщить машинистам вслед идущих поездов и ДСП станций, ограничивающих перегон, либо ДНЦ участка при диспетчерской централизации.

4.8. Машинист поезда при вынужденной остановке должен получить подтверждение о том, что информация об остановке поезда воспринята машинистами локомотивов вслед идущего и встречного поездов, а также ДСП станций, ограничивающих перегон, либо ДНЦ участка при диспетчерской централизации.

4.9. При получении информации об остановке поезда на перегоне, в случае отправления на данный перегон следующего поезда, ДСП или ДНЦ обязан предупредить об этом машиниста отправляющегося поезда.

4.10. В случае вынужденной остановки поезда на перегоне или станции по причине неисправности локомотива категорически запрещается в течение 10 минут с момента объявления по радиосвязи машинистом об остановке отвлекать его любыми переговорами по всем видам связи.

4.11. При необходимости затребования вспомогательного локомотива машинистом (помощником машиниста), после уточнения местоположения (км, пикета), передается сообщение ДНЦ или ДСП по форме «Я машинист (фамилия) поезда № … на … км, пикете перегона требую вспомогательный локомотив по причине неисправности тепловоза (электровоза, МВПС, ССПС) секции, серии (локомотива) … № (локомотива) … из-за (указать причину неисправности).

**************************************************