Особенности тушения пожаров на объектах метрополитена, проведение АСР при ликвидации последствий ЧС. Правила охраны труда

329. Тушение пожаров в подземных сооружениях метрополитена связано с необходимостью проведения сложных работ по эвакуации и спасанию людей, привлечения большого количества сил и средств противопожарной службы и сложностью в управлении ими.

330. При пожарах в подземных сооружениях метрополитена возможны:

- наличие большого количества людей на станциях, переходах, в вагонах электропоездов; - возникновении паники;

- быстрое распространение огня и нагретых до высокой температуры продуктов горения по составу поезда в стороны движения воздушного потока;

- трудность доступа и сложность подачи огнетушащих веществ;

- наличие на станциях, в туннелях электросетей и энергооборудования, находящегося под высоким напряжением.

331. При разведке пожара, кроме выполнения общих задач, необходимо установить:

- местонахождения подвижного состава и наличие в нем людей;

- возможность использования внутреннего пожарного водоснабжения, а также специальных устройств, систем вентиляции для предотвращения распространения огня и продуктов горения; - наличие угрозы распространения огня из подземных сооружений метрополитена в наземные.

332. При тушении пожара в подземных сооружениях метрополитена РТП обязан:

- организовать оперативный штаб на пожаре, обязательно включив в его состав ответственных представителей метрополитена.

- для обеспечения координации действий всех служб, управления силами и средствами на пожаре создать оперативный штаб у места пожара и группы штаба на смежных станциях;

- разведку провести несколькими разведывательными группами в различных направлениях;

- немедленно организовать эвакуацию и спасание людей, используя для этого путевые, эскалаторные, вентиляционные и переходные тоннели. В первую очередь использовать эвакуационные пути, расположенные ниже уровня (отметки) помещении, где происходит горение, и переходы на другие станции;

- принять меры к отключению силовых устройств, установок и кабелей;

- для безопасной эвакуации пассажиров, ограничения распространения огня, удаления дыма определить и организовать совместно со службой сантехники необходимый режим вентиляции;

- для предотвращения быстрого распространения пламени по подвижному составу подавать пену внутрь вагонов, организовав вывод не горящих вагонов из опасной зоны;

- направлять одни отделения ГДЗС для прокладки магистральных рукавных линий до разветвления, другие - для прокладки рабочих рукавных линий от рукавного разветвления до очага пожара и от внутреннего противопожарного водоснабжения;

- магистральные линии прокладывать по одному из эскалаторов, используя остальные для эвакуации пассажиров и передвижения личного состава.

333. Для тушения пожара в подвижном составе, находящемся в туннеле, подачу огнетушащих веществ к очагу горения организовать со стороны движения вентиляционного потока.

334. На тушение пожара подавать ручные стволы "А" для защиты личного состава использовать водяные завесы в виде распыленных струй.

Для тушения пожаров в эскалаторных наклонных туннелях, в под платформенных помещениях, кабельных туннелях и в совмещенных тягово-понизительных подстанциях применять пену.

335. Для проведения разведки и тушения пожара в подземных помещениях (путевые тоннели, тупики, совмещенные тягово-понизительные подстанции) использовать СИЗОД со сроком защитного действия не менее 4 часов. СИЗОД с меньшим сроком защитного действия использовать при проведении работ в помещениях, расположенных в пределах подземных вестибюлей и посадочных платформ, а также к туннелях на расстоянии не более 200 метров от станции. Создать контрольно-пропускные пункты ГДЗС, где сосредоточить резервные отделения ГДЗС, резерв СИЗОД, приборов освещения и т.д.

336. В качестве средств связи в зависимости от обстановки использовать местную телефонную связь и установки громкоговорящего оповещения метрополитена, средства связи, имеющиеся на вооружении противопожарной службы, в том числе и мегафоны.