Временные характеристики деятельности

Временные характеристики необходимы для расчета интенсивности формализованной деятельности и анализа оперативной загруженности экипажа.

Для выяснения физической сущности временных характеристик рассмотрим схему развития аварийной ситуации в процессе увеличения отклонения от заданного значения i-го регулируемого параметра (рис. 3.4).

Располагаемым временем называется время, имеющееся у экипажа для устранения изменения (возмущения) регулируемого параметра. Располагаемое время определяется временем от момента обнаружения экипажем отклонения параметра полета и до момента, когда это отклонение достигнет предельных ограничений.

Например, в случае полета однодвигательного ВС при отказе двигателя после отрыва располагаемым будет время планирования ВС до соприкосновения с земной поверхностью.

[1] Рис. 3.4. Временные характеристики деятельности экипажа: Т расп - располагаемое время;Тпотр - потребное время; Трез - резервное время; Твозм - время возмущения регулируемого параметра полета; а_нр - величина отклонения в момент начала регулирования; W_a - вектор изменения отклонения в координатном поле σ/Т; а„ ~ скорость изменения (возмущения) регулируемого параметра

При более высоком уровне требований к технике пилотирования вместо предельного ограничения для расчета Трасп учитывается эксплуатационное ограничение. Как видно из приведенной схемы (см. рис. 3.4), Трасп может быть определено по формуле

Потребное время – время, необходимое экипажу на распознавание ситуации, принятие решения, выполнение УВ по приведению к нулю и на соответствующую реакцию ВС или ФС ВС на УВ. Экипаж должен стремиться выполнить эти действия за минимальное время. Для этого угловую скорость поворота вектора W необходимо максимизировать, а длительность распознавания ситуации и принятия решения – минимизировать.

Теоретически минимальное потребное время может быть определено как сумма среднестатистических табличных данных времени выполнения отдельных оперативных единиц и продолжительности реакции ВС или ФС ВС на управляющее воздействие.

Под временем возмущения регулируемого параметра полета (Твозм) понимается продолжительность появления и нарастания отклонения без контроля экипажем.

Резервным временем называется разность между располагаемым и потребным временем. Резервное время зависит от УПП пилота, рациональности распределения обязанностей, эффективности воздействия внутрисистемных или внешних факторов влияния. Как правило, резервное время используется для решения дополнительных задач, т. Е. для работы экипажа по другим алгоритмам или для кратковременного отдыха экипажа, и определяется по формуле

Трез = Трасп – Тпотр (3.8)

Если Тпотр ≥ Трасп, возникает дефицит времени, т. е. недостаток времени для устранения скорости возмущения регулируемого параметра, при котором, как правило, развивается аварийная ситуация.