БИЛЕТ № 24

1. Основные функции службы надзора за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, грузозахватных приспособлений и тары на производстве. УЭ-18,19.

На производственной таре должна быть следующая маркировка:

А) Дата изготовления. Б) Условное обозначение. В) Масса тары, кг. Д) Грузоподъемность, кг. Е) Товарный знак предприятия изготовителя. Ж) Допускается надписи о принадлежности к участку (цеху).

При транспортировании автотранспортом производственная тара должна быть прикреплена к кузову автомашины, если верхний конец его выступает над бортом больше чем наполовину. При перемещении производственной тары погрузчиком следует выполнять следующие требования безопасности: А) Смещение тары за пределы длины опорной поверхности захвата не должно превышать одной трети длины ее опорной поверхности. Б) Допускается перемещение тары в несколько ярусов с обеспечением крепления штабеля от опрокидывания и видимости проезжей части дороги. Верхний ярус тары не должен быть выше неподвижной рамы погрузчика. В) Перемещение тары на вилах погрузчика должно производиться на высоте не более 300 мм от уровня поверхности, по которой он перемещается. Г) Грузоподъемность тары не должна превышать грузоподъемность машины или механизма с учетом расположения центра тяжести тары на захвате.

Тара грузоподъемностью более 50 кг должна подвергаться техническому освидетельствованию – периодическому осмотру. Тара, перемещаемая грузоподъемными кранами на которую распространяется правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных (машин) кранов, должна подвергаться периодическому осмотру не реже одного раза в месяц.

При осмотре тары должны быть проверены: наличие маркировки, исправность фиксирующих и запорных устройств, отсутствие трещин, износа или искривления захватных устройств для строповки. Тара, имеющая дефекты, к эксплуатации не допускается. Результаты технического освидетельствования тары заносятся в специальный журнал.

1. Характерные отличия автомобильного крана от автомобильного подъемника. УЭ-6.

Автомобильные краны монтируются на шасси стандартных автомобилей. Для ограничения нагрузок на шасси и для обеспечения устойчивости крана устанавливаю дополнительную раму с выносными опорами и стабилизаторами, работающую как основание. Автомобильные краны имеют высокую скорость передвижения (до 50 км/час), что позволяет использовать их на участках с небольшими объемами работ находящихся на значительном удалении друг от друга. Основные узлы и механизмы подъемников (вышек) опорная рама, мачты, монорельс, грузовая каретка, монтажная стойка, головные блоки, канаты, откидная площадка, настенная опора, шкаф, электрооборудование, грузовая лебедка, ограждение опасной зоны 10*20 м.

1. Меры безопасности при зацепке (отцепке) строительных деталей и конструкций. УЭ-31,34,35.

Для строповки лестничных маршей и площадок можно применять обычные стропы с использованием удлинителей. Для удобства монтажа лестничные марши и площадки следует подавать в наклонном положении (немного больше проектного). В случае отсутствия монтажных петель применяют петли подхваты или вилочные захваты. Петли подхваты применяются в тех случаях, когда вместо монтажных петель предусматриваются строповочные отверстия. При отсутствии монтажных петель и строповочных отверстий можно использовать вилочные захваты. Если лестничные марши хранились в положении «на ребро» то сначала их стропят обычными стропами с крюками и переносят на площадку для перестраповки. После того как лестничный марш будет перекантован ступенями вверх, производят его строповку, как указано выше. Особенностью строповки наружных м внутренних стен крупнопанельных зданий является то, что в ряде они имеют смещенные центры тяжести. Строповку стеновых панелей со смещенным центром тяжести целесообразно производить с применением стропов с уравнителями. При наличии двух монтажных петель строповку производят двумя ветвями, объединенными одним блоком. Строповку панели с четырьмя петлями производят попарно зацепляя крюки каждого двухветвевого стропа за две находящиеся рядом петли. Ветвь с уравнительным канатом располагают со стороны петли, которая находится ближе к центру тяжести. При подъеме панелей сила их тяжести распределяется равномерно на каждую ветвь, что достигается путем перекатывания стропов по блокам. Стропы с уравнителями применяют и для строповки горизонтальных элементов. Ветви с уравнительными канатами в этом случае располагают по диагонали. Нельзя стропить грузы за детали, не предназначенные для этой цели.

1. Правила безопасной работы с электрифицированными оборудованием и инструментами. УЭ-22.

К работе допускаются лица, прошедшие производственное обучение и имеющие группу по электробезопасности. Применять машины допускается только в соответствии с назначением, указанными в паспорте. Перед каждой выдачей машины следует проверять: комплектность и надежность крепления деталей, четность работы выключателя, состояние кабелей (внешним осмотром), работу на холостом ходу.

Запрещается: оставлять без надзора машину, подключенную к питающей сети, работать машинами с приставных лестниц, натягивать и перекручивать кабель, подвергать их нагрузкам (ставить на них груз), превышать предельно допустимую продолжительность работы указанную в паспорте. Снимать с машины при эксплуатации средства виброзащиты и управления рабочим инструментом. Машины и вспомогательное оборудование следует проверять не реже одного раза в 6 месяцев. Сопротивление изоляции должно быть не менее 0.5 Мом (измерение мегаомметов на 500 В). Каждая машина должна иметь порядковый номер, под которым должна быть зарегестрирована в журнале учета.