![]() |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
|
ТО и ТР могут выполнятся на:
1)поточная линия (целесообразна тогда, когда в день более 15 а/м) ТО2 стараются делать на тупиковых постах из-за большого объема сопутствующих работ
на работы снизу 40%, на работы сверху 20%, сбоку – 40% (линия, на ней два ответвления, там автобусы или машины стоят). Тупиковые посты – универсальные или специализированные (двигатель здесь, тормоза – в другом месте)
1) Метод поточный (применяется при ТО-2):
- конвейер (дорогостоящий, сейчас не актуально)
- крюк
Преимущества поточного метода: 1) четкое распределение работ между постами 2) привязка оборудования к определенным постам 3)привязка ремонтных рабочих к посту и их узкая специализация. 4) достаточно высокий темп работ.
Недостатки: нарушение объема работ хотя бы на одном посту вызывает простои на других постах и нарушает процесс. Такой метод требует однотипности автомобилей и одинакового объема обслуживания.
2) Метод тупиковый и проездные канавы (применяется при ТО-2 и ТР):
Тупиковые посты: - универсальные
- специализированные
Вероятность простоя специализированного поста больше, чем универсального. Наличие специализированных постов целесообразно для крупных АТП.
Преимущества универсальных постов: возможность выполнения на каждом посту различного объема работ (или обслуживания разномарочных автомобилей), выполнение сопутствующего ТР при различной продолжительности пребывания автомобилей на каждом посту. Недостатки: необходимость многократного дублирования одинакового оборудования, ограниченная возможность применения высокопроизводительного гаражного оборудования, ограниченная возможность разделения труда и специализации работающих.
Дата публикования: 2015-01-26; Прочитано: 1244 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!